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浅谈地铁站点视频监控及门禁系统现场设备集成施工技术 【摘要】本文以广州地铁六号线二期、九号线的视 频监控及门禁系统现场设备安装为依据，对视频监控及门禁 系统现场设备安装施工技术进行总结，介绍了视频监控及门 禁系统构成及现场设备安装技术。 【关键词】广州地铁；视频监控系统及门禁系统；施工 技术 引言 为近一步增强广州市轨道交通工程建设现场监控手段， 加强轨道交通工程建设精细化管理，创新工程施工现场监控 手段，加大对现场监督力度，按照总公司信息建设规划要求, 拟对六号线二期、九号线工程实施视频监控系统、门禁系统 与语音对讲系统。 视频监控系统、门禁系统与语音对讲系统是广州地铁安 全预警与应急平台建设子系统的重要组成部分，需在系统建 成后接入广州地铁预警与应急平台建设子系统。广州地铁安 全预警与应急平台建设子系统是以新线建设的安全管理业 务为对象，以参建各方日常安全管理和视频监控为基础，以 第三方检测、施工检测、盾构检测等数据为目标的管理系统, 具备安全管理、风险管理、安全检测、预警管理、群里事件 管理等功能。本项目的实施实现了对广州地铁安全预警与应 急平台建设子系统功能的扩充，实现了所有工点视频信息的 接入、所有工点门禁数据的采集和管理，并增加独立的数字 语音对讲系统。 1工程概括 广州市轨道交通六号线二期、九号线工地视频监控及门 禁系统集成范围包括六号线二期、九号线36个车站（或区 间）、2个车辆段，具体站点内容如下: 六号线二期工程：长?爸料阊?（全长17. 6公里），包 括植物园站、龙洞站、长?罢?-植物园站区间、植物园站- 龙洞站区间、柯木朗站、高塘石站、龙洞-柯木朗区间、柯 木朗站-高塘石站区间、香山站、黄陂站、香山站-黄陂站区 间、高塘石站二香山路区间、科学城东站、暹岗站、暹岗站- 科学城东站区间、香山-科学城东区间、香雪站（含出入线）、 萝岗-香雪区间（包括一个中间风井）、暹岗-萝岗区间及萝 岗车辆段。 九号线工程：飞鹅岭至高增站（全长20公里），包括花 城路站、飞鹅岭、飞鹅岭-花都汽车城区间、花都汽车城、 花都汽车城-广州北区间、广州北站、广州北-花果山公园区 间、花果山公园站、花果山公园-花都广场区间、花都广场 站、花都广场-马鞍山公园区间、马鞍山公园站、马鞍山公 园站-清布站、清布站、清布站-高增区间、高增站、车辆段 出入线及民主车辆段。 介绍关于地铁视频监控系统集成和施工技术。 2视频监控及门禁系统 2.1系统设计要求 规范性和实用性：视频安防监控系统的设计应基 于对现场的实际勘察，根据环境条件、监视对象、投资规模、 维护保养以及监控方式等因素统筹考虑。系统的设计应符合 有关风险等级和防护级别的要求，符合有关设计规范、设计 任务书及建设方的管理和使用要求。 先进性和互换性：视频安防监控系统的设计在技 术上应具有适应超前性和设备的互换性，为系统的增容和/ 或改造留有余地。 准确性：视频安防监控系统安防应能在现场环境 条件和所选设备条件下，对防护目标进行准确、实时的监控, 应能根据设计要求，清晰显示和/或记录防护目标的可用图 像。 完整性：系统应保持图像信息和声音信息的原始 完整性和实时性，即无论中间过程如何处理，应使最后显示 /记录/回放的图像和声音与原始场景保持一致，即在色彩还 原性、图像轮廓的还原性(灰度级)、事件后继性、声音特 征等方面均与现场场景保持最大相似性(主观评价)，并且 后端图像和声音的实时显示与现场事件发生之间的延迟时 间应在合理范围之内。 （5）兼容性：视频安防监控系统应能与报警系统、出 入口控制系统等联动。当与其他系统联合设计时，应进行系 统集成设计，各系统之间应相互兼容又能独立工作。 2. 2视频监控及门禁系统现场设备的组成 视频监控系统由前端、传输、控制及显示记录四个主要 部分组成。前端部分包括一台或多台摄像机以及与之配套的 镜头、云台、防护罩、解码驱动器等；传输部分包括电缆或 光缆，以及可能的有线或无线信号调制解调设备等；控制部 分主要包括视频切换器、云台镜头控制器、操作键盘、种类 控制通信接口、电源和与之配套的控制台、监视器柜等；显 示记录设备主要包括监视器、录像机、多画面分割器等。 2. 2. 1监控系统室外设备安装位置选取原则 摄像头安装位置选择：摄像机安装点位应按照管理要求 及设计图纸要求并根据施工现场实际情况合理设置，要做到 以下几点： 1） 不影响施工现场正常施工建设，避免占用施工便道、 人员通道等部位； 2） 不影响施工设备运行，避免阻碍塔吊、龙门吊等设 备移动或运行； 3） 应避开对摄像机容易造成磕碰、溅到泥水及土渣等 影响摄像机安全运行的位置 4） 摄像机监控区域应符合设计要求，选择最佳安装位 置已达到最佳监看效果，避免重点监控区域出现盲区或被物 体阻挡。 5）