汽车车身的基本结构培训课件.pptVIP

(1)B柱侵入严重，在车身腰线位置附近产生了塑性变形，即形成塑性铰。 (2)B柱上下端缺乏有力的支撑，导致顶盖边梁和门槛在其与B柱交接位置附近侵入量偏大。 (3)门槛梁整体侵入过大，并出现绕门槛梁中心线的弯转侵入。 (4)地板横向刚度较弱，不能有效抵抗门槛梁的侵入。 (5)B柱的严重变形直接导致整个车门的严重侵入。 (6)防撞杆的布置和刚度设计不合理，导致车门整体刚度偏低、变形严重。 提高车辆侧面碰撞安全性能首要任务是提高车辆的结构安全性能，可以从两个方面考虑： 增加缓冲吸能区两侧的变形空间(不太现实) 合理设计侧面结构的刚度，使碰撞力有效传递到具有保护和吸能作用的梁、柱、地板、车项和其它部件，将撞击力分散吸收，并最大限度地把可能造成的损害降低到最小程度。 一般而言可以采用以下措施： (1)增加车门强度。 (2)增加A柱、B柱、C柱等侧围部物的强度。 (3)增加门槛梁的强度。 (4)增加车身横向横梁(车顶横梁、地板横梁等)的强度。 (5)合理设计门锁及铰链，既要防止汽车发生侧面碰撞时车门自动打开，又要保证碰撞后车门能够容易开启，以利于乘员的车外救护。同时，加强车门铰链，有利于将车门所受的撞击力有效地传给立柱。 上述这些措施可以通过以下三个具体方法实现： 增加板厚 采用超过强度钢 添加加强部件 安全车身设计新理念 车身结构是决定汽车被动安全性的重要因素之一是所有被动安全设施的基础