动车组自动开闭装置空气动力效应与结构强度分析载运工具运用工程专业论文.docxVIP

CENTR CENTR AI，SOUTH UNIVERSITY Analysis on the Aerodynamics and Stmctural Strength of the Automatic Openin∥Closing Mechanism of EMU A Tllesis Submitted for the Degree of Master of Science By GONG XiaoBo AdVisor Prof．GA0 GuangJun NoVember，2010 原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同工作的同志对本研究所作的贡献均己在论文中作了明确的说明。 作者签名：燃 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文， 允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 作者签名：邀 导师签名主2亡垂日期：丝年卫月鱼日 摘要列车提速是现代交通运输发展的必然趋势，特别是第六次大提速 摘要 列车提速是现代交通运输发展的必然趋势，特别是第六次大提速 以来，我国高速列车发展登上了一个新的台阶，最为重要的一点是运 用了动车组技术。 随着列车速度的提高，传统的列车外形已经不能满足高速列车要 求，现在各国广泛采用流线型外形，这种外形的列车在车头设计自动 开闭装置。由于在列车高速运行工况下，自动开闭装置将承受较大的 气动载荷，因此分析动车组高速运行中自动开闭装置对风压的承受能 力显得尤为必要。 本文首先以空气动力学原理为基础，采用数值计算方法分析了 CRH3．380A动车组以不同速度明线运行、明线交会、过隧道和隧道 内交会时自动开闭装置前罩的表面压力分布和气动力。随后基于有限 元理论，将上述动车组在不同工况下得到的气动力作为计算载荷加载 于自动开闭装置有限元模型上，分别对自动开闭装置的玻璃钢前罩和 开闭机构进行结构强度分析。文章最后通过现场静态加载试验，对试 验测试结果和数值计算结果进行比较，验证了数值模拟计算的可靠 性。 本文研究结果将为CRH3．380A动车组自动开闭装置的进一步设 计和优化提供理论依据。 关键词：动车组，自动开闭装置，数值计算，静态加载试验 ABSrl风气CTIt ABSrl风气CT It is the ineVita【ble trend of me high．speed trains to Modem tr锄sponation，panicularly since the sixth speed eIlllancement in the raijlway；our count巧’s high。speed train has been deVeloped to a new stage， the most important thing is t0 use the EMU technology． √吣the train speed increasing，the traditional shape of the train can not meet the requirement of high-speed trains，and now streamlined shape has been widely used in many countries，the automatic叩enin∥closing mechanism is designed iIl this train’s仃ont CoVer-Ⅵ协en the high—speed train mnning，the automatic opening／closing mechanism will bear greater aerodynamic．Therefofe，it is particularly essential for EMU’s automatic openingr／Closing mechanism to analyze the af6Drdabili哆for air pressure nuctuation． This article takes the aerodynaIllics as