第三章第二节_传动系检测及诊断.pptVIP

按下述方法诊断故障的具体原因： 1)检查离合器踏板有无自由行程，若无自由行程，则应检查离合器操纵系统是否调整不当、踏板回位弹簧是否疲劳或折断、踏板操纵杆系是否卡滞、分离轴承是否不能回位、分离杠杆内端是否调整过高。 2)若离合器踏板自由行程正常，则应拆下离合器壳底盖，检查从动盘摩擦片是否有烧损、硬化、铆钉外露或油污等现象。 3)若从动盘摩擦片完好，则应检查压紧弹簧是否变形损坏或弹力不足，检查压盘、飞轮、从动盘是否变形，以确定故障部位。 2.离合器分离不彻底 (1)现象 离合器分离不彻底是指离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态，从动盘没有完全与主动盘分离的现象。 表现在发动机怠速运转踩下离合器踏板换档困难；甚至挂低速档时，离合器踏板尚未完全放松，而汽车就有起步或发动机熄火的现象。 (2)原因 离合器踏板踩到底时，其压盘离开从动盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触不能分离。 具体原因： 1)离合器踏板自由行程过大。 2)离合器分离杠杆弯曲变形或调整不当，使其内端面不在同一平面。 3)从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦衬片松动。 4)压盘受热变形，翘曲超限。 5)双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当。 6)从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞。 7)离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效。 8)离合器操纵机构卡滞，其踏板踩不到底。 9)液压传动离合器的液压系统漏油、有空气或液压不足。 (3)诊断 先将变速器处于空档位，使发动机运转，再踩下离合器踏板，将变速器挂倒档或一档，看是否能平稳接合。 若换档困难并伴有齿轮撞击声，强行挂入档位后汽车前冲，发动机熄火，则说离合器分离不彻底。 当离合器分离不彻底时，可按下述方法诊断故障的具体原因： 1)检查离合器操纵机构是否卡滞，传动是否失效，保证其工作正常。 2)检查离合器踏板自由行程是否符合标准。 3) 检查分离杠杆内端是否在同一面。 用手扳动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻靠在分离杠杆内端面。转动离合一周，察看它们的接触情况。若只有部分分离杠杆内端与分离轴承接触，则离合器分离时其压盘会失去对于飞轮的平行状态，从而造成离合器分离不彻底。 4)若分离杠杆内端处在同一平面，则应检查分离杠杆内端高度是否太低。 若将各分离杠杆内端调出同样规定高度后，离合器分离彻底，则说明分离杠杆内端高度调整不当或磨损过甚。 5)对于双片式离合器，还应检查中间压盘的分离情况。 若中间压盘及其从动盘在离合器分离过程中无轴向活动量，可能是中间压盘支撑弹簧折断、过软或中间压盘本身轴向移动卡滞所造成。 6)经上述检查和调整后，若离合器仍分离不彻底，则可能是从动盘翘曲变形严重、从动盘铆钉松脱、摩擦片松动、从动盘摩擦片过厚、从动盘花键滑动卡滞所致。 7)对于液压传动离合器，在消除漏油、排除空气和添足液压油后，如果离合器变得分离彻底，则故障在其原液压系统有空气或液压不足。 3.离合器发抖 (1)现象 离合器发抖是指汽车在起步过程中，缓抬离合器踏板，轻踏加速踏板，离合器接合时出现的振抖现象。 表现是汽车不能平顺起步，起步伴有轻微冲撞，严重时车身明显抖动。 (2)原因 根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮接触表面之间正压力分布不均，使得主、从动盘接触不平顺引起发抖。 具体原因如下： 1)分离杠杆变形或调整不当，各分离杠杆内端不处在同一平面。 2)压盘、从动盘翘曲变形严重，飞轮工作端面的端面圆跳动超标。 3)压紧弹簧弹力不均匀，个别弹簧弹力减弱或折断。 4)从动盘摩擦片厚度不均、衬片破裂、表面不平、铆钉外露或松动。 5)从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚、间隙过大。 6)从动盘摩擦片减振弹簧失效或折断，缓冲片破损。 7)发动机支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖的紧固螺栓松动。 (3)诊断 让发动机怠速运转，挂上低速档，缓缓放松离合器踏板并加大油门，使汽车起步，有振动感即为离合器发抖。 可按下述方法诊断故障的具体原因： 1)检查分离杠杆内端与分离轴承的间隙是否一致。 2)检查发动机前后支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖的紧固螺栓是否松动。 3)若上述情况良好，则应分解离合器，检查压盘及从动盘是否翘曲，摩擦片是否破裂、厚度不均、表面不平、铆钉松动，压紧弹簧或膜片弹簧是否断裂，减振弹簧是否失效，从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿配合是否松旷。 4.离合器异响 (1)现象 离合器异响是指离合器在分离或接合时发出的不正常响声。 表现是离合器变工况时出现连续或间断的比较清晰的响声。 (2)原因 根本原因在于离合器部分零件严重磨损及主、从动件传力部位松旷。 具体原因： 1)分离轴承磨损严重、缺油或损坏。 2)离合器踏板回位弹簧与分离轴承回位弹簧过软、折断或脱落。 3)