火车快飞台铁林口支线的客运化.PDF

火車快飛─台鐵林口支線的客運化 第五屆科展 參賽作品 211呂嘉玲 214 游婷惠 一 、摘要 ： 216 朱逸寧 民國 57 年完工的林口線鐵路 ，全長 18.4 公里 ，主要為供應林口火力電廠煤運 ， 早期亦兼有客運的辦理 ，可惜後續旅客搭乘狀況不彰而停辦客運 。近年來台北商港 逐步完工 ，煤運功能將由運輸成本更低廉的海運取代 ，這條以貨運為主的林口支線 未來幾年後 ，也許即將失去它的功能而完全停駛 。 近年桃園都會急速擴張 ，沿線產業由初級轉為二 、三級為主 ，每日通勤上下學 、 上下班交通需求大增 ，目前與林口支線平行的台四線省道上下午的塞車已成常態 。 而桃園都會捷運通車起碼要等十年後 ，在這段過渡期 ，林口支線轉型為客運正好可 解決目前每日交通擁塞的燃眉問題 。 自民國九十四年十月底桃園縣政府與台灣鐵路局協調規劃試辦免費客運起 ，每 日上下午四班客運列車 ，來回桃園中心商業區至蘆竹鄉南崁沿線的商業區 ，我們希 望藉由這次台鐵支線鐵路轉型為客運的推動 ，來研究它對當地所帶來的影響 。 二 、研究動機 ： 桃園市區到本校 ，從過去花半個小時等公車加半個小時坐公車的困窘 ；到月台 準時發車且僅六分鐘的火車時程 ，兩者的需時實有天壤之別 。除了這些便利性 ，我 們更想探討這條鐵路對桃園市民 、蘆竹鄉民甚或是其他鄉鎮市的居民有什麼益處或 貢獻 ，及是否真正能達到縣政府所預期的效益 、造福週遭的居民 ，同時通車以來 ， 乘客搭乘的目的 、乘坐的頻率 、次數 、族群又為何者 ？希望由本研究報告的成果 ， 能為此條支線未來完全轉型客運後 ，提供其他台鐵相同支線轉型的參考 。 三 、研究過程 ： (一)探討林口支線客 、貨運班次運用情形 。 (二研究範圍的界定) 。 (三)搭乘人數的調查 。 站名 桃園 桃園 林口 站名 林口 桃園 桃園 班次 車站 高中 寶山 南祥 五福 長興 電廠 班次 電廠 長興 五福 南祥 寶山 高中 車站 1912 4:05 → → → → → 4:55 1905 5:05 → → → → → 5:55 3301 6:55 7:01 7:06 7:16 → 7:25 3302 07:35 → 07:44 07:54 07:59 08:05 1871 8:30 → → → 9:00 1872 9:15 → → → 9:45 1873 10:15 → → → 10:45 1874 11:00 → → → 11:30 1902 11:35 → → → → → 12:25 1907 12:35 → → → → → 13:20 1904 13:30 → → → → → 14:20 1909 14:35 → → → → → 15:20 1875 15:30 → → → 16:00 1876 16:10 → → → 16:40 3305 17:30 17:36 17:41 17:51 → 18:00 3306 18:10