缓和曲线线型对地铁车辆动力学参数的影响.pdf

第39卷第3期 北京交通大学学报 V01．39No．3 2Q15生6臼 ．IQ坦丛L逝堕Ⅱ!垒照J!笪丑蛩盟堡!丛!迦S!工Y ．I丛旦：2Q15 文章编号：1673—029112015)03—0024—06 iX)I：10．1 缓和曲线线型对地铁车辆动力学参数的影响 周素霞，薛蕊 (北京建筑大学机电与车辆工程学院，北京100044) 摘要：为了减轻地铁运行中的轮轨磨耗，提高车辆的运行安全性和舒适性，基于车辆动力学理论， 通过动力学软件SIMPACK建立轮轨关系模型，针对4种地铁线路缓和曲线线型(线性变化、余弦 曲线、正弦曲线和三次曲线)进行研究．分析了各线型下的轮轨横向力、轮轨垂向力、脱轨系数、磨耗 功率、轮重减载率和倾覆系数6个动力学参数在列车运行中的变化规律．结果表明：正弦曲线和线 性变化对列车在缓和曲线区段的动力学参数数值的变化影响较大；这些动力学参数在缓和曲线线 型为三次曲线和余弦曲线时，其数值均处于居中水平，这两种线型在实际设计中可以替换． 关键词：车辆动力学；缓和曲线；地铁轮轨磨耗；仿真 中图分类号：U270．11 文献标志码：A act Influenceoftransitioncurveson wheel—railwear subway ZHOU Rui Suxia，XUE ofMechanical—electronicandAutomobile (SchooI Engineering， ofCivil and 100044，China) BeijingUniversityEngineeringArchitecture，Beijing of dur． Abstract：Inordertoreducethewheelrailwearand the andcomfortthevehicle improvesafety on of the ofthe createdamodelonthe ofwheel—railbasedthe ing runningtrain，it relationship theory vehicle andthe software—SIMPACK．Itconductsresearchonfour tran— dynamicsby dynamics subway sitioncurves linearvariation curveandcubic including curve，cosinecurve，sine parameter—spline wheel curve．It the aboutthesix whichislateral analyses