公路隧道施工安全全套课件2016.pptVIP

（8）喷锚作业中的事故，多数是由于掌子面产 生表层岩石坍落，或由于喷射混凝土硬化不充 分，产生剥落掉块而造成的。另外，由于锚杆钻 孔的操作比较复杂，容易产生接触性事故，在注 浆和插锚杆时，常用不正确姿式作业，造成跌倒 和坠落事故。因此，施工中应指定检查人员，随 机进行检查，指挥操作人员操作。 （9）在进行钢支撑支护时，应按高处作业要 求，制订作业计划。根据作业环境，选定起吊设 备，按作业程序，对构件倒塌、歪曲、落石掉块、 人员坠落等不安全因素，制订相应的安全措施， 并设专人指挥、检查，做到安全生产。 （10）在平台上工作时，上下传递、运输物料必须 确定联络信号，严禁抛掷。 （11）在喷锚支护施工中，应按设计参数要求，建 立严密的检验制度，以确保锚杆深度、锚杆间距和 注浆符合拔力要求；确保喷射混凝土的设计厚度、 强度和表面形状要求；确保钢筋网间距位置、接头 尺寸、保护层厚度和粘结力要求。这些要求既是质 量问题，也是安全问题。此外，应经常检查，及时 修补混凝土的空臌、剥落部分，消除隐患，也非常 重要。当发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失 效时，应立即在该段区增设加强锚杆，其长度宜不 小于原锚杆长度的1.5倍。在不良地质隧道中施 工，应有钢架支撑备品，必要时应用钢架支撑加强 支护。 当发现量测数据有不正常变化或突变，洞 内或地表位移值等于或大于允许位移值， 洞内或地面出现裂缝以及喷层出