路基单位施工方案.docVIP

WORD完美整理版 范文范例 参考指导 常虎高速公路工程第五合同段 路 基 工 程 单 位 施 工 组 织 设 计 一、工程概况： 1．线路走向、起止桩号： 路线走廊总体呈西东走向，并略由北偏南，路线东西向位于东经113°41~114°05之间，南北向位于北纬22°49~23°01之间。施工扣除桥位后桩号为：K3+800~K3+885，K3+983~K4+483，K4+666~K4+989。 2．工程地质条件： 2.1 区域地质构造与地层： （1）区域地质构造 根据区域地质资料，路线经过区存在一条大断裂带：紫金—博罗大断裂。紫金—博罗大断裂夹持于河原、莲花山深断裂带之间，位于五华、紫金、博罗、东莞一带，呈北东向延伸，长约300km，由紫金—博罗断裂和樟木头断裂组成。该断裂带往北东向伸展，从高速公路线路的大朗水口附近通过，同时断裂带属活动断裂，对工程有一定影响。 （2）地层 项目区域地层较简单，表层为第四季人工填筑土、冲洪积、坡残积土层，下伏燕山期及加里东期花岗岩、花岗片麻岩、混合片麻岩。中生界侏罗系砂岩、泥岩、石英砂岩夹页岩等基岩。第四季冲击层、残积层普遍发育，厚度较大，分述如下： 填筑层（Q4ml）：人工填筑粘土、亚粘土、砂土、块碎石土。 冲洪积层（Q4al+pl）：冲洪积粘土、亚粘土、砂土。 坡残积层（Q4dl+el）：坡残积粘土、亚粘土、砂土。 中生界侏罗系（J1ln）：砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩、泥岩、石英砂岩夹页岩。 时代不明（βu）：辉绿岩。 燕山期、加里东期（γ）：花岗岩、花岗片麻岩、混合片麻岩。 2.2 工程地质与水文地质条件 （1）冲击平缓地区 该区主要分布于新联、社岗、太平、马城、北栅、颜屋、杨屋、新围、大桔、九江水、桥沥、朗洲等低平河流三角州及河滩地区，该 区地势平缓，地面相对高 差3~15m，表土层厚10~30m，为第四系冲洪积、残积层。冲洪积层以积粘土、亚粘土、砂土为主；残积层以亚粘土、砂质粘土为主；基底为燕山期花岗岩及加里东期花岗岩、花岗片麻岩、混合片麻岩、中生界砂岩、泥岩。 区内地表水发育，主要有白坑、五点梅等水库，以及龙眼河、蚬壳河、石马河等，此外本区高速公路沿线鱼塘密布。地下水为第四系松散层孔隙潜水，赋存于第四系冲积砂层和残积亚粘土、粘土中，受大气候降水补给，并与临近路线水库、河流、水渠构成完整的水力系统，其埋深0.5~5m。根据钻孔水样分析报告结果，地下水对混凝土无腐蚀性。 区内第四系地层较厚，土质松软差异较大，地下水位较高，这些因素决定了区内工程地质条件一般。 （2）构造剥蚀低丘地区 该区主要分布于三马、怀德、大塘、杨屋、木丫岭、蛇头岭、西瓜山、屏山、新马莲一带低山带、丘陵地区，地面相对高差10~45m。地表为风化坡残积土（砂质粘土、亚粘土、碎石土），厚0~15m。下部为全~微风化花岗岩、花岗片麻岩、混合片麻岩砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩、泥岩、石英砂岩分布区。局部低洼地段为第四系冲洪积层，以粘土、亚粘土、砂土为主。 区内地表水较发育，系第四系松散层孔隙潜水，赋存于第四系残坡积亚粘土、粘土和冲积砂层中，受大气候降水补给。下伏基岩含风化裂隙水，地下水埋深5~10m。根据钻孔水样分析报告结果，地下水对混凝土无腐蚀性。 区内除局部低洼地段存在薄层淤泥质土及软弱夹层外，工程地质条件良好。 3．河流水文 本标段内所经地区无主要河流。 4．气候、气象 本项目所在地区，属南亚热带季风气候区，月平均气温22.4℃，1月平均气温13.4℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温-0.5℃。 本项目所在区域，雨量充沛，湿度大，多年相对湿度为79%，3~9月较为潮湿，其余各月相对湿度较小，多年平均降水量1690~2380mm，历年最大降水量2394.9mm，历年最小降水量973.2mm，日最大降水量481.3mm。每年雨季在4~9月，暴雨集中在7~9月，降水日数占全年百分比为40.8%，降雨量占全年降雨量的80%以上，由于暴雨集中，对新开挖地表，最易造成水毁等病害。 年平均风速1.9m/s，强风向为南、北，最大风速20m/s，春季多东风，夏季多南风，秋季多西风，冬季多北风，全年主导风向为东北风。台风是本地区常见的自然灾害，每年4月至次年1月都受到影响。台风盛行期在7~9月，平均每年影响2.6次。台风过境最大风速26m/s，瞬时风速高达35m/s，破坏力很强。 5．地震 根据《广东省地震烈度区划图》虎门至大岭山段属Ⅶ度地区，大岭山至常平段属Ⅵ度地区。 6．路基单位工程主要技术要求 6.1 路基横断面布置 全路段整体式路基标准宽度为28.0m，路基横断面布置：行车道2×（2×3.75m），中间带宽4.5m(0.75m×2路缘带+