铁路二线下穿既有线施工技术.pdf

第２３卷　第５期 隧道建设 ２３（５）：２８～３０ ２００３年１０月 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｏｃｔ，２００３ 铁路二线下穿既有线施工技术 韩静玉 周红芳 （中铁隧道股份有限公司 河南新乡 ４５３０００） 摘　要 新建铁路二线下穿既有线是既有线施工的难题之一。介绍了陇海铁路宝鸡～兰州二线宝天段四方头隧道出口下穿 既有线的工程施工技术，采用立交桥方式实现下穿，获得了非常理想的效果。 关键词 二线 下穿 既有线 施工技术 １ 工程概况 营、施工等单位共同会审，决定采取修建立交桥实现 下穿的施工方案：在既有线旁修建临时便线，利用临 陇海铁路宝鸡至天水段增建二线四方头隧道出 时便线保证列车正常运营，在便线运营期间拆除一 口下穿既有线原设计方案为隧道直接下穿既有线路 段既有线路基，原址改建立交桥，立交桥完工后拨线 基，埋深为１８ｍ。经与立交桥方案比较，该方案有 ． 路回既有线，从而在既有线上以立交桥形式实现二 成本高、施工难度大、安全系数小等缺点。 线下穿之目的。 比选后采用立交桥方案，设计概况为：既有线 工艺流程见图２。 Ｋ１２９２＋９５９７１～Ｋ１２９３＋４１７７８（长４５８０７ｍ）右侧 ． ． ． 设便线长４７０４２ｍ，于 Ｋ１２９３＋１９４４３～Ｋ１２９３＋ ． ． ２５１８１段修建立交桥一座，长５７３８ｍ，既有线曲线 ． ． 半径为 ３００ｍ。增设临时便线曲线半径设计为 ２５０ｍ，最大坡度为 １２５‰，运营设计时速４５ｋｍ／ｈ。 ． 既有线与临时便线最大间距１３８ｍ。 ． Ｋ１２９３＋２２３０立交桥位于圆曲线上，圆曲线半 ． 径为３００ｍ，桥跨为３孔１６ｍ低高度钢筋混凝土梁， 增建二线斜下穿１号墩与２号墩之间，斜交角度 ２８５°，Ｔ形桥台，钢筋混凝土曲线乙墩，挖井和钻孔 ． 桩基础，基础深分别为５ｍ和１３ｍ。 增建二线、既有线、便线平面关系见图１。 图２ 铁路二线下穿既有线施工工艺框图 ３ 临时便线施工 ３．１ 路基工程 临时便线路基左侧紧邻既有线，右侧紧靠山体， 图１ 陇海铁路宝天二线下穿既有线平面示意图 堑高坡陡、边坡地质条件较差。路基工程以挖土方 ２ 总体施工方案 为主，采用以人工配合小型机械开挖，５ｔ自卸汽车运 结合本工程施工场地狭窄、既有线行车干扰大、 输，局部石方采用风镐人工清理，必要时利用“天 工期紧、同期施工工序多等特点，在保证营业线正常 窗”点控制爆破。路基面整平、夯实，并检验合格，控 的高密度行车安全的前提下，经建设、设计、监理、运 制好纵坡坡度，保证路面不积水。 第５期　　　　　　　　　　　　　　　　　韩静玉　周红芳　　铁路二线下穿既有线