基于某MATLAB地汽车减震系统仿真建模.docVIP

实用标准 文案大全 问题描述及空间状态表达式的建立 1.1问题描述 汽车减震系统主要用来解决路面不平而给车身带来的冲击，加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平稳性。如果把发动机比喻为汽车的“心脏”，变速器为汽车的“中枢神经”，那么底盘及悬挂减震系统就是汽车的“骨骼骨架”。减震系统不仅决定了一辆汽车的舒适性与操控性同时对车辆的安全性起到很大的决定作用，随着人们对舒适度要求的不断提高，减震系统的性能已经成为衡量汽车质量及档次的重要指标之一。 图1.悬架减震系统模型 汽车减震系统的目的是为了减小路面的颠簸，为人提供平稳、舒适的感觉。图2，是一个简单的减震装置的原理图。它由一个弹簧和一个减震器组成。 从减震的角度看，可将公路路面看作是两部分叠加的结果：一部分是路面的不平行度，在汽车的行驶过程中，它在高度上有一些快速的小幅度变化，相当于高频分量；另一部分是整个地形的坡度，在汽车的行驶过程中，地形的坡度有一个缓慢的高度变化，相当于低频分量。减震系统的作用就是要在汽车的行驶过程中减小路面不平所引起的波动。因此，可以将减震系统看成是一个低通滤波器。 图2.减震系统原理图 1.2空间状态表达式的建立 对该系统进行受力分析得出制约底盘运动的微分方程（数学模型）是： 其中，M为汽车底盘的承重质量，k为弹簧的弹性系数，b为阻尼器的阻尼系数。将其转化为系统传递函数： 其中，为无阻尼固有频率，为阻尼系