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高速铁路枢纽站 到发线运用计划编制与评价问题研究 学生：曹键 导师： 专业：交通运输规划与管理 1. 提出研究问题 2. 研究对象分析 3. 模型与算法 4. 仿真与评价 5. 案例验证 1. 提出研究问题 2. 研究对象分析 3. 模型与算法 4. 仿真与评价 5. 案例验证 北京 哈尔滨 天津 乌鲁木齐 银川 成都 昆明 广州 长沙 石家庄 青海 郑州 武汉 合肥 南京 上海 杭州 宁波 福州 厦门 沈阳 徐州 济南 兰州 香港 1 1. 提出研究问题 1 1. 提出研究问题 1 1. 提出研究问题 高铁枢纽站 提升枢纽站客运服务水平 提高枢纽站设备运用效率 列车运行计划的准确实现 到发线运用计划编制意义 2 1. 提出研究问题 车站规模 大 技术作业 杂 交叉干扰 多 接发车数 多 计划评价方面 计划编制与评价结合方面 现有研究存在是不足 采用Petri网进行仿真评价 拟解决的方案 开发到发线运用计划 编制与评价一体化系统 3 1. 提出研究问题 1. 提出研究问题 2. 研究对象分析 3. 模型与算法 4. 仿真与评价 5. 案例验证 4 2. 研究对象分析 伸入到城市中心区 技术作业类型多 列控信息系统先进 高铁枢纽站的特点 四类列车技术作业 始发列车技术作业 通过列车技术作业 终到列车技术作业 折返列车技术作业 1. 提出研究问题 2. 研究对象分析 3. 模型与算法 4. 仿真与评价 5. 案例验证 2个目标函数 到发线利用均衡 旅客乘降便捷 5 3. 模型与算法 5个约束条件 6 3. 模型与算法 免疫克隆选择算法 7 3. 模型与算法 开始 抗体初始化 亲和度计算 记忆细胞分化 促进或者抑制 群体更新 输出最优解 结束 N Y 1. 提出研究问题 2. 研究对象分析 3. 模型与算法 4. 仿真与评价 5. 案例验证 Petri网理论发展 经典Petri网 着色Petri网 赋时着色Petri网 分层赋时着色Petri网 8 4. 仿真与评价 建模步骤 步骤1：高铁枢纽站简化布置图 步骤2：抽象高铁枢纽站要素 步骤3：建立Petri网顶层模型 步骤4：建立道岔子网模型 9 4. 仿真与评价 评价指标统计 占用时间统计 不便捷度统计 10 4. 仿真与评价 编制与评价一体化系统 演示 数据导入 评价 优化 对比 11 4. 仿真与评价 1. 提出研究问题 2. 研究对象分析 3. 模型与算法 4. 仿真与评价 5. 案例验证 郑州东站站场图 12 5. 案例验证 郑州东站TPJSHR声明 13 5. 案例验证 到发线运用计划编制 14 5. 案例验证 不均衡度 站调安排的到发线运用计划 70.9 70.4 80.6 49.2 15 5. 案例验证 不均衡度 模型生成的到发线运用计划 30.1 21.3 26.0 5.8 15 5. 案例验证 不便捷度 200 793 660 263 站调安排的到发线运用计划 16 5. 案例验证 不便捷度 徐兰场下行 徐兰场上行 京广场下行 京广场上行 195 776 657 237 模型生成的到发线运用计划 16 5. 案例验证 主要结论 建立了高速铁路枢纽站到发线运用计划编制多目标优化模型，并提出免疫克隆选择算法进行求解 建立了基于分层赋时着色Petri网的高速铁路枢纽站到发线运用计划仿真评价模型，实现对到发线运用计划的评价 开发了基于C#的高速铁路枢纽站到发线运用计划编制与评价一体化系统，实现到发线运用计划编制与评价的有机统一 17 感谢各位老师