第一章 采购与开发的关系发展.pdf

第一章 采购与开发的关系发展 第一节 认识早期供应商参与 早期供应商参与 (Early Supplier Involvement—ESI),从产品开发角度出 发，采购与开发过程之间的关系应该是早期供应商参与的关系。  是供应商管理高级阶段的要求；  是真正的伙伴供应商的必备条件；  是采购与开发、工程之间的重要联系；  是企业技术创新的成功要素。 有竞争力的产品的技术创新，企业仅仅依靠自己的力量是不够的，必须充分 利用供应商的专业知识、技术与技能来强化自己的产品开发水平、缩短产品开发 周期。 要求供应商从后期的被动供应(按设计好的规格图纸提供零部件)转变为主 动的早期参与(介入到本企业的产品开发过程)。 产品开 发与自 由度/ 成本 关系图  早期供应商参与的优点 从本公司(采购)的角度来说 从本供应商的角度来说 ·缩短产品开发周期 竞争的优越性 统计结果表明，早期供应商参与的 早期介入开发的供应商凭借其专 产品开发项目总体开发时间可平均缩 业技术的优势，自然比其它同类供应商 短30～50％； 具有优势，能进入伙伴供应商的关系， ·降低开发成本 得到顾客认可； 一方面供应商的专业优势可为产 品开发提供性能更好、成本更低或通用 性更强的设计，另一方面由于供应商的 参与还可简化整体产品的设计； ·改进产品质量 研发的有效性 供应商参与设计可从两个角度根 早期介入客户的产品开发能使技 本改进产品质量，一是供应商的专业水 术优势的供应商进一步提高自己开发 平能提供更可靠的零部件，使整个产品 的水平，从而保持领先或独特的地位， 的质量性能得以改进；二是由于零部件 也使自己研发工作直接生效(因为直接 的可靠性，避免了随后可能产生的设计 供给顾客)。 更改、从而导致的质量不稳定。  早期供应商参与的发展历史 时 期 主 要 事 项 1949年 Nippondenso 成为丰田汽车公司的第一层电 子元件供应商。丰田的电子工程师直接加入 Nippondenso 公司，将二战前的“黑箱作业”方式 用于丰田汽车的零件设计，开启了供应商早期参与 的先河。 随后的近20年中 丰 田 公 司 发 展 了 “ 精 细 生 产 ” (Lean Prduction)，其中就包括大量的早期供应商参与的 做法，这些做法逐渐地也为其它的汽车厂商如本田 等所效尤。 八十年代初， 日本汽车业开始在美国设厂生产，施乐 （Xerox）集团开始导人早期供应商参与，成为汽 车行业外第一家系统开展此项工作的企业。 在八十年代末 美国汽车三巨头之一克莱斯勒开始导入本国 模式，实施早期供应商参与，这是美国汽车厂首次 开展早期供应商参与。 进入九十年代 供应商早期参与便在美国、欧洲等地的各行各 业蓬勃发展、成熟起来。  早期供应商参与的条件 ·面临激烈的竞争 如汽车、消费电子、商务电子、办公设备等； ·技术进步的加速 产品开发周期日益缩短，要满足顾客