物流中心规划.pdf

现代物流与物流中心规 现代物流与物流中心规 划 划 Modern Logistics and Logistics centers Planning 第四章 物流中心规划 第四章 物流中心规划 4. 物流中心规划 4. 物流中心规划  4.1 物流中心的概念及作用  4.1 物流中心的概念及作用  4.2 物流中心规划概述  4.2 物流中心规划概述  4.3 物流中心选址规划  4.3 物流中心选址规划  4.4 物流中心的经营  4.4 物流中心的经营  4.5 小结  4.5 小结 第四章物流中心规划 第四章物流中心规划 为什么会产生物流中心？ 为什么会产生物流中心？ 物流中心的概念产生于20世纪60年代， 物流中心的概念产生于20世纪60年代， 它是： 它是： 社会生产的扩大和社会分工的细化产生的 社会生产的扩大和社会分工的细化产生的 第四章物流中心规划 第四章物流中心规划 为什么会产生物流中心？ 为什么会产生物流中心？ （1）货运量迅速增加 （1）货运量迅速增加 1985年中国GDP总额为8964亿元，2000年为89404 1985年中国GDP总额为8964亿元，2000年为89404 亿元，15年间增长9倍。 亿元，15年间增长9倍。 1985年中国货物周转量为18365亿吨.千米，2000 1985年中国货物周转量为18365亿吨.千米，2000 年为44452亿吨.千米，增长了1.42倍。 年为44452亿吨.千米，增长了1.42倍。 1985年中国沿海主要港口的货物吞吐量为31154 1985年中国沿海主要港口的货物吞吐量为31154 万吨，2000年为125603万吨，增长了3倍。 万吨，2000年为125603万吨，增长了3倍。 第四章物流中心规划 第四章物流中心规划 为什么会产生物流中心？ 为什么会产生物流中心？ （2）运输方式的多样化和运输工具的发展 （2）运输方式的多样化和运输工具的发展 单一的运输工具可能不需要货物在运输工具 单一的运输工具可能不需要货物在运输工具 之间的转换，但当飞机、火车、汽车、轮船等多 之间的转换，但当飞机、火车、汽车、轮船等多 种运输工具和多种运输方式等因素融合在一起的 种运输工具和多种运输方式等因素融合在一起的 时候，货物在运输工具之间的转换使得物流业务 时候，货物在运输工具之间的转换使得物流业务 非常复杂。 非常复杂。 第四章物流中心规划 第四章物流中心规划 为什么会产生物流中心？ 为什么会产生物流中心？ （3）道路交通发展的因素 （3）道路交通发展的因素 我国2001年高速公里已达19437km，居世界第 我国2001年高速公里已达19437km，居世界第 三，等级公路里程133.6万公里。高速公里的发 三，等级公路里程133.6万公里。高速公里的发 展，大大缩短了货物运输的时间，使1000km以内 展，大大缩短了货物运输的时间，使1000km以内 的运输越来越多地使用公路。这改变了物流节点 的运输越来越多地使用公路。这改变了物流节点 的布局和规模，在交通枢纽