芜湖长江大桥钢梁制造技术 中国铁路工程总公司，芜湖长江大桥有限责任公司[编].pdfVIP

第一章　　工程概况 芜湖长江大桥位于芜湖市广福矶头下游约 、朱家桥外贸码头上游约 处 ， 对岸为无为县唐家湾 。桥址处河道属长江下游芜裕河段中段，河道顺直，两岸地势平坦 。长 江在桥位处 自南向北流，芜湖市位于东岸，无为县位于西岸 。芜湖市为沿江发展带状城市， 老城区位于桥位上游 ，是商业与行政 中心，桥位下游为四褐山工业区，桥位与四褐 山之间 为芜湖市经济开发区。在芜湖岸江边桥位处东偏南约 处为芜湖机场 。 芜湖长江 大桥铁 路桥全 长 ，公路桥全长 ，其 中正桥钢梁总长 。正 桥 分 上、下层 ，下层 为铁 路 级双线 ，上层为公路 车道 ，行车道 宽 ，两侧 各设 宽人行道 。这是一座主跨 的钢斜拉桥 ，为 目前我国最大跨度的公铁两用 桥 。 芜湖长江大桥正桥钢梁共 联 孔 ，自西向东排列如下： 第一联（ 连续钢桁梁 ，计 孔 ； 第二联、第三联 连续钢桁梁 ，计 孔 ； 第 四联 （主跨 ） 钢桁梁低塔斜拉桥，计 孔 ； 第五联 连续钢桁梁 ，计 孔 。 正桥钢梁总布置 图见 图 无为岸公路引桥总长 ，芜湖岸公路引桥总长 。公路引桥上部结构为 和 预应力钢筋混凝土简支 梁 。无为岸铁路引桥总长 ，芜湖岸铁路引 桥总长 。铁路引桥上部结构主要为 预应力钢筋混凝土简支 梁 和 预 应力钢筋混凝土简支箱梁 。跨江堤和城市道路均为预应力钢筋混凝土连续箱梁或刚构 。正 桥共 个桥墩 ，其 中 个在水 中， 号墩位于主航道 ，采用双壁钢 围堰钻孔基础 ， 号墩采用大直径钻孔桩、吊箱围堰高桩承台基础， 号墩采用双壁钢 围堰钻孔高桩承 台基础， 号墩采用钻孔桩 明挖基础 ，铁路引桥芜湖岸采用钻孔桩和明挖基础 ，无为岸 采用钻孔桩 、打入桩及沉井基础三种形式 。两岸公路引桥桥墩全部采用钻孔桩基础 。 芜湖长江大桥气势宏伟 ，工程规模超过南京、九江长江大桥 。该桥对完善华东铁路第 二通道 ，沟通大江南北的公路交通 ，推动地区经济腾飞起着 巨大作用 。芜湖长江大桥采用 了 钢焊接整体节 点及大规模 的钢筋混凝土板桁结合梁等十 多项新技术 ，创造 了我国建桥技术多项第一，被誉为继武汉、南京、九江长江大桥之后我国桥梁建设的第 四 座里程碑 。 第二 章　　正桥钢梁 设计 第 一 节 　　概 述 根据芜湖长江大桥桥址处地形 、地质 、水文等桥渡条件和通航要求 ，正桥需要修建较 大跨度 的梁跨 。铁道部在 中铁大桥勘测设计院上报 的初步设计文件批复中，决定采用正桥 边跨为连续钢桁梁 ，主跨为大跨钢斜拉桥 的方案 ，边跨钢梁和斜拉桥钢梁采用 钢整体节 点新技术 。 该桥最大跨度为 钢梁弦杆最大截面为 ，杆件 的最大轴 力达 以上。如此庞大杆件组成的钢桁梁 ，设计成整体节点，其特点、难点如下： 带肋 的箱形 弦杆：杆件 刚度大 ，拘束度 也大 ，约束 了焊后 的变形 ，产生较大 的拘束 应力 ，另加焊接残余应力，如果焊件 的塑、韧性差 ，应力重分配 能力弱，细节 处理不 当，极 易 产生裂缝 。 厚板 ，增加了焊接难度 ，焊接变形极难调平 ，如何保证栓接面的平整度是一大难 题 ；构件相互连接处公差配合要求精度高，又是一大难题。 焊接整体节点：节