喷油凸轮局部崩裂失效分析.PDFVIP

记录号：JS-AL-工艺设备（辅助构件）－044 喷油凸轮局部崩裂失效分析 摘要：某发电厂所引进的大功率中速柴油发电机机组，经运行一段时间后，有一缸的喷油凸 轮表层部位发生大块崩裂剥落失效事故。对材料进行化学成分分析、硬度、金相组织及热处 理分析、断口宏观及微观分析，并经过综合分析可判定喷油凸轮局部崩裂属于接触疲劳断裂， 主要原因是凸轮热处理不当，晶粒、组织粗化及较多点状夹杂物沿晶分布。 关键词：柴油发电机；喷油凸轮；接触疲劳断裂；热处理 材料种类/牌号：钢 概述 某发电厂所引进的大功率中速柴油发电机机组，经运行一段时间后，有一缸的喷油凸轮 表层部位发生大块崩裂剥落失效事故。崩裂失效的部位自行掉下，但凸轮本体上与失效分析 有关的关键部分未见，同时还有切去关键部位后凸轮本体所剩留的部分。 测试过程与结果 化学成分分析 凸轮材料的化学成分如下：C=0.19 ；Si=0.28；Mn=0.44 ；P=0.013 ；S=0.019；Ni=1.25 ； Cr=1.67 。 硬度分析 凸轮工作面硬度为HRc=61~63 ；金相磨片上在200g 负荷下测得的硬度，在距工作面硬 度为 1mm 范围内 Hm=792~605 ；心部 Hm=350~383 ，分别相当于HRc=65~56 及 HRc=38~40 。 金相组织分析 金相组织见图 1，(a): 表层为回火马氏体+碳化物；(b): 心部为贝氏体类组织；(c): 未浸 蚀的金相磨面上沿晶分布的点状夹杂物。组织、晶粒度均稍粗大，晶粒度为 5~6 级。 1 (a) 400× (b) 400× (c) 2000× 图 1 凸轮材料的金相组织 (a)和(b)经 3%Nital 浸蚀； (c)未经浸蚀 据金相组织分析及显微硬度测定，凸轮经表面渗碳—淬火—低温回火处理。渗碳淬硬层 深度为 2.8~3.02mm 。 断口宏观分析 崩落残片断口的宏观全貌见图 2 ，可见径向断口和绝大部分周向断面均受不同程度的摩 擦损伤，宏观形貌特征已不易辨认，但部分圆弧条纹仍清洗可辨。在图(a) 中的猫耳状区域 及图(b) 中的渗碳硬化层都具有典型的脆性瞬断特征。崩裂残片中不存在断裂源区，只存在 部分断裂迅速扩展区和瞬断区。但据宏观形貌特征可判断，凸轮表层的局部崩落，是机组运 行过程中，裂纹起始于渗碳硬化层以下的基体材料，并沿周向以一定角度由内向外扩展，至 渗碳硬化层产生瞬间脆断，形成主崩裂断面，径向断裂则是受到喷油挺杆压缩力的作用，使 断片再次脆断后产生的。 （a ）周向断口（1:1.3） （b ）径向断口（1:1.4） 图2 崩裂残片的断口形貌 断口微观分析 周向主断口的微观形貌，具有与周向主断口相类同的特征，见图 3~7 。不论是周向还是 径向断口，其渗碳硬化层的瞬断区均具有沿晶脆断的微观特征形貌，见图 10 和图 11。 2 （a ） （b ） 图3 大、小鳞片花样、凹坑和二次裂纹 （a ） （b ） 图4 坑底碎化、沿晶断裂及擦伤 （a ） （b ） 图5 分层结构、二次裂纹及蛇形花样 3 （a ） （b ） 图6 分层结构、二次裂纹及轮胎花样 （a ）