汽车振动噪声控制技术基础.pptxVIP

汽车振动噪声控制技术基础;汽车NVH 汽车NVH测量仪器 汽车噪声常用的测量方法 振动噪声主要分析方法;NVH——Noise, Vibration, Harshness Noise —— 噪声 主要分析频率范围：20Hz ~ 5000Hz 通过频率特性、幅值和品质来评价 Vibration —— 振动 主要分析频率范围：0.5Hz ~ 50Hz 通过频率特性、幅值和方向来评价 Harshness —— ？ 国内有多种翻译，如粗糙度、平顺性等，但都不是很妥贴 主要指的是由于振动噪声的综合影响导致的粗糙、刺耳和不和谐的感觉 主要与路面的激励有关 研究频率范围：低频 ;噪声、振动与舒适性，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise、Vibration、Harshness），统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。 对于汽车而言，NVH问题是处处存在的，根据问题产生的来源又可分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH三大部分，进一步还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、道路行驶NVH、制动系统NVH等等。 ;满足国家法规——关系到汽车产品能不能上市销售 满足用户需求——关系到汽车产品用户买不买 只要使用车就能感受到 是汽车档次的标志性性能之一 NVH性能是一个综合性能，影响因素多而复杂，不能仅靠某个或某几个零部件的优良性能来实现;车外噪声 车内噪声 车内振动;按照GB1495-2002的方法进行测试，并且作为强制性标准来执行 不同类型的车辆，执行不同的标准，目前轿车执行74dB(A)的限值 ;车外噪声是指汽车各部分噪声辐射到车外空间的那一部分，主要有：发动机噪声、排气噪声、轮胎噪声、制动噪声和传动系噪声以及鸣笛声等。车外噪声主要影响车外道路旁的声学环境。 随着汽车工业和城市交通的快速发展，汽车保有量迅速增加。汽车在带给我们现代物质文明的同时，也带来了严重的噪声污染。据国外资料统计，机动车辆的总功率比其他各种动力（飞机、船舶、电站等）的总和大20倍??汽车锁辐射的噪声占整个环境噪声能量的75%。交通噪声已经成为城市环境中最主要的噪声源，为了保护环境，针对汽车噪声，各国政府颁布了相关法规，对其加以限制。机动车辆噪声标准是控制城市环境噪声的一个重要基础标准。它不仅作为一类产品的质量标准，为各种车辆的研究。设计。制造提供噪声控制标准，而且也是城市机动车辆噪声监测。管理的依据。;2012年12月12日星期三;车辆类型;2012年12月12日星期三;车内噪声是指乘坐室外汽车各部分噪声通过各种声学途径传入乘坐室内的那一部分噪声，以及汽车各部分振动通过汽车各种振动传递途径激发车身板件振动向乘坐室内辐射的噪声。这种噪声在乘坐室内声学特性的制约下，形成复杂的混响声场，从而形成车内噪声。 封闭车厢空腔共鸣现象：汽车车身形成一定形状的封闭空腔，所以会发生于封闭管道类似的共鸣现象，称为空腔共鸣。它具有增强车内噪声的效果。车内空腔共鸣的特征由空腔的声学模态决定。当外界振动激振频率或声激励频率等于车厢声空腔固有频率时，车厢将产生空腔共鸣，使得车内噪声增强。;发动机本体噪声 机械噪声 燃烧噪声 附件噪声 进气系统噪声 排气系统噪声 排气口噪声 消声器辐射噪声 轮胎噪声 ;目前无强制性标准要求 以用户满意作为基本要求 评价方法 主观评价 客观测试 ;怠速 声音大小与音质 各关键点的振动能否接受 加速 声音大小与音质 声音增大是否平稳，有没有突出的峰值（轰鸣声） 匀速 低速 中速 高速 异响 ;车内声压随发动机转速的变化(Overall Level VS. RPM) 加速 减速 一般选择能覆盖整个转速范围的二档进行测试 车内声品质指标随发动机转速的变化 语言清晰度 尖锐度 粗糙度 车内噪声频谱随发动机转速的变化(彩色图,坎贝尔图) 匀速噪声 滑行噪声 120km/h以上开始，空档滑行到20km/h，测试车内噪声随车速的变化 ;车内关键部位的振动 主要部位：方向盘、换档杆、仪表台板、地板、后视镜 主要与发动机隔振、部件结构振动特性有关 平顺性 指的是乘坐振动特性 按照国家标准进行计算 与悬架系统、车身模态、座椅等有关;北京声望公司的《汽车 NVH 测试产品》目录结合了声望在声学测量中十多年的经验和汽车 NVH 测试的特殊性，声望公司根据这种特殊的要求开发出适合于汽车 NVH 测试?的产品。 北京声望声电技术有限公司是由中国科学院声学所参股的合资企业，利用了声学所在声学研究上的成果，公司经过十年的努力，声望