全国劳动模范优秀养路工人个人事迹.docx

全国劳动模范一优秀养路工人个人事迹 青山巍峨，记载着几代高原养路工人的不朽业绩。 江水湍流，传颂着各族高原养路工人的奉献激情。 50多年前，当代著名作家魏巍的《谁是最可爱的人》， 感动和激励了一代人。半个世纪后的今天，采访在西藏东 西南北的交通大动脉上，我们再一次感触到魏巍笔下志愿 军给人们的那种震撼。我们“思想感情的潮水，在放纵奔 流着”。 我 们看到的，是养路工人顶风冒雪保通公路的感人场景; 我们感受到的，是荡气回肠、彪炳史册的高原养路人精 神。 在万里高原的风雪线上，平凡而执着的高原养路工人, 以他们甘当“铺路石”的崇高理想，以“只要有道班工人, 就没有不通的路”的坚定信念，以他们对党和人民的无比 忠诚，用自己的青春和热血保障着公路的畅通。自治区党 委书记杨传堂满怀深情地称赞我区道班工人，是西藏建设 中国特色社会主义事业伟大实践中涌现出来的先进群体， 他们的奋斗奉献精神和模范事迹，很有说服力、感染力， 值得全区学习。半个世纪以来，广大道班职工以“人在路 上，路在心上；道班为家，养路为业”的情怀，创造了辉 煌的业绩。 50年多来，一代又一代高原养路工人扎根高原，无私 奉献，铸就了凝聚他们理想和信念的人在路上，路在心 上；养路为业，道班为家；艰苦创业，无私奉献；甘当路 石，奉献终身”的高原养路人精神 在西藏高原120多万平方公里绵延起伏的高山大川之中, 横亘着15条干线公路、315条支线公路，总里程42200多 公里。这一条条高原公路，是西藏“三纵两横六通道”现 代化公路网络的重要组成部分。 1954年12月2 5 0,举世闻名的川藏、青藏公路同时 通车拉萨，昔日“乱石纵横、人马路绝、艰险万状、不可 名态”的高原天堑变成了通途。50多年过去了，在党中央 的亲切关怀下，在全国各族人民的无私支援下，在全区各 族人民的共同努力下，西藏的公路交通建设日新月异，覆 盖全区的公路网络基本建成。 公路，是西藏经济的命脉。 脱胎于封建农奴制社会的西藏自治区，水运尚未起步, 铁路正在建设，航空业正在发展，95%的进出藏物资和85% 的客流量都是靠公路来完成的。特别是中央第三次西藏工 作座谈会以来，祖国内地的援藏物资源源不断地从公路运 进西藏。50多年来，祖国内地支援西藏发展和建设的余万 吨物资，90%是由公路承运的。国家交通部部长张春贤在参 加庆祝川藏青藏公路通车50周年时说：没有公路，就没有 西藏经济社会的发展；没有公路，就没有西藏的现代化文 明。 公路，为促进西藏经济的发展和社会的文明进步作出 了巨大的贡献，成为西藏的“生命线”，广大农牧民称公路 是幸福的“彩虹”，是农牧民的致富之路； 公路，为捍卫祖国的统一和西南边防的巩固发挥着不 可替代的作用。长路逶迤，把西藏与祖国内地紧紧联结在 一起，西藏各族人民称公路是拉萨通向北京的“金桥”，是 民族团结的象征。 是谁，保障了西藏“生命线”半个多世纪以来的畅通 无阻？ 他们，是战斗在万里高原风雪线上的公路养护人！ 西藏的公路养护人，诞生于川藏、青藏公路修筑之日。 在党和政府的关心、支持下，西藏的公路养护队伍伴随着 我区公路的延伸不断成长。1955年，西藏交通局的成立， 标志着西藏公路养护事业的正式起步。半个世纪来，西藏 公路养护人前赴后继，顽强拼搏，战塌方，斗水害，御严 寒，抗缺氧，艰苦奋斗，无私奉献，保障了公路的安全畅 通。为此，他们付出了常人难以想象的巨大牺牲，创造了 可歌可泣的动人业绩。198 9年，胡锦涛同志在视察西藏交 通事业发展状况时指出：西藏交通运输战线的这支队伍确 实是一支能吃苦耐劳，能打硬仗的队伍，是每一个关键时 候都作出突出贡献，发挥重大作用的队伍。”这是对包括养 路工人在内的西藏交通人的最大褒奖，是对他们50多年无 私奉献的最大鼓舞。 莽莽西藏高原，筑路难，护路更难。 在西藏养路，难就难在自然环境恶劣。西藏的一线养 路工人，绝大多数常年生活和奋战在平均海拔400 0米以上 的崇山峻岭、苍莽原野。这里雪山林立、气候无常，空气 稀薄、高寒缺氧，生物学家把海拔4000米以上的地方称为 “生命禁区”； 在西藏养路，难就难在地质构造复杂。西藏地处青藏 高原腹地，受强烈地壳运动影响，频繁的泥石流爆发、滑 坡运动直接威胁到公路畅通，给公路养护带来极大困难。 素有“公路病害百科全书”之称的川藏、青藏公路，滑坡、 地震、泥石流、坍塌、翻浆、飞石以及路基水毁、冰害、 雪崩等公路病害时有发生； 在西藏养路，难就难在公路技术等级低。西藏的等外 公路占公路总里程的75%,远远高于全国和西部地区平均 值。公路防灾抗灾能力弱，技术养护能力不足。 这样的公路，其养护难度之大，国内外罕见。正是在 这样环境和条件下，我们的养路工人，保障了公路的常年 畅 通。这在世界公路保通史上，是前所未有的壮举，也 是前所未