路面加铺技术.pptVIP

沥青路面在服务几年后，由于路面的老化、行车的重载作用，其破坏速度会大大加快。 但进行及时的维修，如重新罩面或循环利用等措施，可以保持路面的质量或进一步延长路面的使用寿命。 厂 拌再生技术 热厂拌再生的优点主要在于：热厂拌再生沥青混合料质量较稳定，质量控制相对于其它再生技术也较容易，配合比设计、施工质量控制、质量保证都比较成熟，便于推广应用。 但缺点是：需要对目前使用的拌和楼进行改造才可使用。且拌和楼设备改造难度大、时间长、生产效率低。 RAP材料的破碎与筛分 厂拌热再生的第一步是刨除需要再生的沥青路面，然后将RAP材料运至拌和厂。 RAP材料的储存 RAP材料储存高度不能太高（一般不超过2米） 储存场地必须硬化，且面积应足够大 料堆采取覆盖措施 新添加沥青 沥青面层采用优质道路石油沥青，其技术要求应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。 新加粗集料 采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。 新加细集料 采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。 新加矿粉 宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁。拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。 施工工艺 拌和 改造后的间歇式拌和机(准确的温度控制) 摊铺 采用两台新旧程度相近的摊铺机梯队摊铺 钢丝引导的高程控制方式 压实 大吨位的压路机 3台25t/30t胶轮压路机 3台12T以上的钢轮振动压路机 施工要点 AC型混合料特点 结构特点：悬浮密实结构，中间粒径的集料少，集料间的摩阻力小，易于压实。 碾压要求：层厚适宜时容易压实；高温碾压易推移，不能紧跟摊铺机；使用胶轮压路机进行复压，以提高压实度；不一定需要振动碾压。 施工要点 和同类型的热拌沥青混合料相比，施工温度一般要高5～15℃ 施工阶段的质量控制 沥青路面现场检测指标很多，如压实度、高程、平整度、厚度、渗水系数等。但压实度和路面渗水系数是决定响沥青路面质量的两个重要指标； 目前，建议对压实度采用马氏压实度和理论压实度“双控”，并将路面渗水系数提到很高的位置。 压实度采用双控指标，要求马歇尔标准密度的压实度不小于98%，最大理论密度的压实度控制在93%～97%，面层实测空隙率应在3%～7%范围内。 渗水系数应作为常规试验进行检测，应使用改进型渗水仪，施工单位自检和监理组抽检，应按取芯压实度检验频率随机选点，合格率宜不小于80%。 路面耐久性不足 早期损坏：开裂、断板、 错台、沉陷等 原因 路面结构与材料耐久性不足 施工与养护质量控制不佳 防治路面反射裂缝的措施 目前减少反射裂缝的主要方法有： 　使用防裂效果更好的面层； 　增加沥青面层厚度； 　从结构本身入手防止和减少反射裂缝(如采用碎石化技术)； 　设置应力吸收层等。 　　加铺沥青层前如果不对旧水泥混凝土路面进行表面处理，会导致层 间粘结不够，加铺后不久就产生早期破坏。 在车辆荷载与温度应力作用下，旧水泥混凝土板接缝处，会产生垂直相对位移与水平相对位移，从而导致沥青加铺层内产生较大的拉应力与剪应力，引发反射裂缝。 设计控制的指标为因旧路面板的移动产生的拉应变和因接缝两侧不同的竖向位移造成的剪应变。 该方法力学概念简单清楚，易于接受和应用，但由于该分析方法中作了一些粗糙的假定，从而并不能准确的分析沥青加铺层中应力分布状况，无法考虑接缝或裂缝处的应力集中对罩面层反射裂缝的影响。 该法是一种经验法，认为沥青加铺层的破坏原因是行车荷载所引起的接缝处的竖向弯沉差。设计参数主要考虑水泥混凝土板长、接缝宽度和层间处置措施。层间处置可设置土工织物、应力吸收薄膜层、排水下封层或对旧水泥混凝土板进行破碎与稳定处理。 AASHTO设计法是迄今为止较完善的经验设计方法，是基于等效结构数来确定沥青加铺层的厚度，具体内容包括可行性研究、旧水泥混凝土板的处理、防反措施的选择和厚度计算等。AASHTO经验设计法是以新建水泥混凝土路面设计方程为基础，考虑旧路面的剩余寿命，对影响路面使用性能的其他因素也作了较全面的考虑，并引入了可靠度的概念。此法设计概念明确，易于操作，但它没有考虑防反措施对路面使用性能和罩面层厚度的影响。 工程案例 随着周边道路网络的不断完善，人民生活水平的提高，乘客对于行车舒适性的要求越来越强烈，水泥路面舒适性差的弊端逐渐体现，为了满足乘客舒适性的要求，同时提高高速公路的服务质量，对原路段进行加铺沥青混凝土改造设计。 （一）交通调查