开题报告长沙地铁3号线树木岭站及基坑支护设计.docxVIP

一、本课题设计（研究）的目的： 课题研究目的和意义 随着城市的建设基坑支护技术也不断发展，而对于不同的工程环境及条件，采 用何种支护形式显得至关重要，同时把是否能保证基坑及周围环境的安全及工程造 价作为判断一个支护设计方案是否合理的标准。如果支护结构型式选择合理，就可 以做到整个基坑以及整个建筑物的安全可靠，还可以带来可观的经济与社会效益。 基坑为房屋建筑、市政工程或地下建筑物在施工时需开挖的地坑。为保证基坑施工、 主体地下结构的安全和周围环境不受损害而采取的支护结构、降水和土方开挖与冋 填，包括勘察、设计、施工和监测等，称为基坑工程。它是地下基础施工屮内容丰 富而富于变化的领域，是一项风险工程，是一门古老而具有划时代特点的综合性 的新型学科，它涉及到工程地质、土力学、基础工程、结构 力学、原位测试技术、 施工技术、土与结构相互作用以及环境岩土工程等多学科问题。基坑工程采用的围 护墙、支撑（或土层锚杆）、围標、防渗帷幕等结构体系总称为支护结构。基坑支 护工程包含挡土、支护、降水、挖土等许多紧密联系的环节，如其屮某一环节失效, 将会导致整个工程的失败。 本课题是一个实际工程支护问题，针对该工程可培养学生综合能力。设计中， 不仅要认真学习现有规范和工程中常用及心形的各种施工工艺和施工技术，而且应 结合当地工程经验和方法，将这些经验方法与自身所学的科学文化知识相结合。根 据土木工程专业（岩土与地下工程方向）的培养FI标要求及毕业生的主要服务去向, 通过毕业设计，使每个学生把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理 论与生产实践相结合提高工程设计能力，能独立进行基坑支护结构设计。通过新纪 元世纪广场基坑支护结构设计，使学生在应用现行规范、标准、技术指标与经济指 标等方面得到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合握和灵活运用的目的, 提高毕业生分析问题、解决问题的能力。 本项毕业设计选题为新纪元世纪广场基坑支护结构设计，为详细学习和了解与 岩土工程相关的知识，巩固以前学习过的（深基坑支护、基础工程、地基处理、土 力学、工程地质学等）知识，并按照现行规范，通过对实际情况的分析把它运用到 生产实践中去，同时也培养了调查研究、查阅文献、收集资料和整理资料的能力。 通过本次设计使自己能够理论联系实际，并为以后的工作和学习打下坚实的基础。 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： 我国基坑工程的发展现状 基坑工程在我国出现比较晚，我国70年代国内开挖深度达到10m以上的基坑工 程比较少，而且是在较少或者没有相邻建筑物和地下结构物的地区，当时，上海的 高层建筑的地下室大多埋深在4m左右。北京在七十年代初建成了深20m的地下铁 道区间车站。八十年代后，北京、上海、广东、天津以及其他城市施工的深基坑陆 续增加，开挖深度一般在8m左右，少数超过10mo进入九十年代，我国的高层建筑 迅猛发展，同时各地还兴建了许多大型地下市政设施、地下商场、地铁车站等，导 致多层地下室逐渐增多，基坑开挖深度超过10m的比比皆是。为总结各地积累的深 基坑设计和施工的经验，中国土木工程学会和中国建筑学会的土力学和基础工程学 会，，相继召开过多次全国和地方的深基坑学术会议，并出版有关论文集。为了总结 我国深基坑支护设计和施工经验，九十年代后相继在武汉市、广东省及上海市等编 制了深基坑支护设计与施工的有关法规，并已编制了国家行业标准的有关法规。但 我国贯彻执行改革开放政策以来所形成的开放大市场和与国际接轨的外向型运作， 使我国的基坑工程领域的发展形成了东西方模式并存的独特格局，而在技术进步和 发展上，又存在着地域上的不平衡。 基坑支护技术在我国相对较年轻，无论是设计计算，述是施工监控等方面都处 在不断进步和发展的过程中。随着改革开放和经济建设高潮的兴起，许多城市新建 和进行改建、扩建，特别是近年在沿海开放城市中高层建筑的大量兴建或地下空间 的逐渐开发和利用，基坑工程的设计和施工技术的开发和实践，形成了近 年国内 岩土工程建设项FI的热点。多种形式的围护结构，如排桩挡土、排桩与水泥土复合 围护、水泥土搅拌桩支挡、引进的SMW工法以及地下连续墙等，已经逐步打破了以 前单一的板桩（钢板桩、混凝土板桩等）围护的模式而形成了多样化格局，呈现岀前 所未有的技术发展与更新的势头。 国外基坑工程的发展现状 深基坑工程在国外称为“深开挖工程” （Deep Excavation）,这比称Z 为“深基坑”更合适。因为为了设置建筑物的地下室需开挖深基坑，这只是深基 坑开挖的一种类型。深开挖还包括为了埋设各种地下设施而必须进行的深层开挖。 基坑工程是一项古老的工程技术，又是一门新兴的应用学科。纵观古今，傅览 中外，作为基坑工程主要内容的工程地质以及岩土力学与基础工程，虽说作为 一 门单项学科