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班级： 共2课时 题目： 第三章 变速器与分动器 第 周 星期 第 节 第02 讲 变速器的变速传动机构与同步器 教学目标： 知识点 ·同步器的功用和工作原理 ·锁环式和锁销式惯性同步器的构造和工作过程 能力点 ·具备分析变速器各档动力传递过程的能力 ·能够对比分析锁环式与锁销式同步器的结构特点 主要内容： ·同步器的工作原理及分类 ·锁环式和锁销式惯性同步器的构造和工作过程 教学重点： ·变速器的各档动力传递过程 ·锁环式同步器的结构和工作过程 ·锁销式同步器的结构和工作过程 教学难点： ·锁环式同步器的结构和工作过程 ·锁销式同步器的结构和工作过程 教学方法及手段： 导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体、实物演示 教学过程： 三、同步器的工作原理及分类 1、无同步器时变速器的换档过程：一般采用移动齿轮或接合套换档，为使换档平 顺，应使待啮合的轮齿的圆周速度必须相等 （同步）。 ·下面以无同步器的五档变速器中四、五档的互换过程为例加以说明： 简要介绍： ·要求了解无同步器时 变速器的换档过程 图中： 1—第一轴 ；2—第一轴常啮齿轮；3—接合套 ；4—第二轴五档齿轮 5——第二轴 ；6——中间轴五档齿轮 （1）从低速变高速—四档变五档 1）四档时，V3 V2；欲挂五档，离合器分离接合套3 右移，先进入空挡。 2）3 与2 脱离瞬间， V3 V2 而V4 V2， V4 V3，会产生冲击，应停留。 3）因汽车传动系惯性质量大V3 下降较慢，而V4 下降较快，必有 V3 V2 时，此 时挂档应平顺 （2） 从高速变低速—五档变四档 1）五档时，V3 V4；欲挂五档，离合器分离，接合套3 左移，先进入空挡。 2）3 与2 脱离瞬间， V3 V4 而V4 V2， V3V2，会产生冲击，应停留。 3）因 V2 比V 3 下降 快，必无 V3 V2 时，此时应使离合器接合，并踩一下加速 踏板使V2V3，而后再分离离合器待V3 V2 时平顺挂档 2、同步器的功用及类型 （1）同步器的作用：是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；防止 在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击 （2）类型：分为常压式、惯性式和自增力式；目前广泛采用摩擦惯性同步装置 （锁 重点介绍： 环、锁销式） ·要求掌握同步器的功 惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待 用及类型 接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。 1）锁环式：结构紧凑、便于合理布置，多用于轿车和轻型货车上 2）锁销式：结构形式合理，力矩较大，多适用于中型和大型货车上 3）同步器的一般结构：由同步装置 （包括推动件、摩擦件）、锁止装置和接合装置 三部分组成。 3、锁环式惯性同步器的构造及工作原理 轿车和轻、中型货车的变速器广泛采用锁环式惯性同步器，其细部结构多种多样, 但 工作原理是一样的 （1）锁环式惯性同步器的构造 重点