京津冀轨道交通对河北房地产业的影响-土地资源管理专业论文.docxVIP

摘要 摘要 万方数据 万方数据 摘 要 首都经济圈由京津唐的概念发展而来，是我国十二五规划的重要一环，包括 北京市、 HYPERLINK /view/7712.htm 天津市以及河北省的 HYPERLINK /view/2800.htm 保定、 HYPERLINK /subview/4673/5679040.htm 唐山、 HYPERLINK /subview/4187htm 石家庄、 HYPERLINK /view/16951.htm 邯郸、 HYPERLINK /subview/10712htm 邢台、 HYPERLINK /view/7807.htm 衡水、 HYPERLINK /view/1295.htm 沧州、 HYPERLINK /view/5743.htm 秦皇岛、 HYPERLINK /view/14861.htm 廊坊、 HYPERLINK /view/27740.htm 张家口和 HYPERLINK /view/19177.htm 承德，涉及到京津和河北省 11 个地级市。目前，首都 经济圈的建设属于起步阶段，2015 年 3 月《京津冀协同发展规划纲要》审议通 过，确立了以疏解北京非首都功能为核心，在京津冀交通一体化、生态环境保护、 产业升级转移等重点领域为率先突破的战略目标。本文以轨道交通对房地产业的 影响为出发点，引入空间引力模型和“双核”的概念，计算分析出京津冀区域内 轨道交通可达性的提高对房地产业的改善，为今后京津冀区域内轨道交通和房地 产业的发展提供参考。 本文共设四个部分。第一部分是导论，对选题背景进行了阐述，同时明确了 选题的研究意义，论述国内外研究情况、文章结构安排，说明研究方法和技术路 线。第二部分是本文的理论基础及空间引力模型的介绍。第三部分分析了河北房 地产业发展概况，主要介绍了河北房地产业发展的背景，河北省近 9 年房地产业 的主要数据、趋势以及与全国情况的对比，及现状的成因分析。第四部分是本文 的重点，通过引入空间引力模型和“双核”理论对轨道交通可达性的提高对房地 产业的影响进行分析。第四部分为结论，对本文的研究结果进行归纳总结，针对 结果提出政策建议。指出文章的创新点、不足、和对未来研究的展望。 本文主要取得以下成果：首先，通过应用空间引力模型，得出北京、天津- 河北轨道交通对河北各城市房地产销售情况影响力的改善显著于对投资情况的 改善；其次北京-河北轨道交通对河北房地产业的影响力整体虽然优于天津，但 在 2008-2013 年间，天津-河北轨道交通对房地产业的影响提升幅度大于北京； 最后，比较计算出的△R 值，得出北京对河北省承德、张家口、保定、石家庄、 邢台、邯郸 6 个城市具有更强的辐射能力，天津对秦皇岛、唐山、廊坊、沧州、 衡水 5 个城市有更强的影响力。 关键词：首都经济圈、轨道交通、空间引力模型、房地产业 I Abst Abstract Abstract The capital economic circle comes from the concept of Beijing , Tianjin and Tangshan integration, and is an important part of the 12th five-year plan in China, including Beijing, Tianjin and Baoding,Tangshan, Handan, Xingtai, Shijiazhuang, Hengshui,Cangzhou, Qinhuangdao,Langfang, Zhangjiakou and Chengde in HeBei province. At present, the construction of the capital economic circle is on its initial stage. ,In March 2015 ,the program for the coordinated development of beijing-tianjin-hebei was approvalled to set the first breakthrough goal of the relief function of the capital Beijing as the core, the traffic integration of the beijing-tianjin-hebei , ecological environment protection, industrial upgrading transfer in key areas. This paper