减速顶性能检测设备研究与开发-机械设计及理论专业论文.docxVIP

国内图书分类号：THl2 国内图书分类号：THl2 密级：公开 国际图书分类号：621 西南交通大学 研究生学位论文 年 姓 申请学位级别 王堂亟± 专 业扭越遮让区理途 指导老师 旦：胚塞教拯 二O一五年五月 万方数据 Classified Classified Index：TH1 2 U．D．C：621 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis ON THE DEVELOPMENT OF THE EQUIPMENT F OR THE PERF ORMENCE TES TING OF DOWTY RETA RDER Grade：2012 Candidate：Ye Lianlong Academic Degree Applied for：Master Degree Speciality：Mechanical design and theory Supervisor：Professor Tian Huaiwen May．2015 万方数据 西南交通大学学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密√，使用本授权书。 (请在以上方框内打“妒’) 学位论文作者签名：叶西起疽 指导老师签名：＼刀扔、受。 日期：出·ff 日期： z。，厂r石’7 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．研究分析了减速顶的具体结构和工作过程，对比了现有的减速顶性能检测方法 的优缺点，调查了现场设备存在的问题和需求，选择了低速下压测反力法作为基础的 检测原理。根据减速顶实际设计和安装情况准确计算了减速顶的临界下滑速度，为要 设计的设备工作速度的确定提供了具体的数据依据。 2．根据减速顶实际的状态表现和检测原理，设计了仅基于动态的位移和反力值结 合的测试方法，其中包括最佳检测行程位移值选择的推导和基于此种测试方法的不同 工况减速顶的判定逻辑设计。 3．根据检测原理进行了设备的方案设计，并设计了手动和自动化方案，在此基础 上完成了设备的详细结构设计。机构设计中应用了3D设计软件和现代设计方法，对结 构强度和位移进行了有限元分析，验证了设备的强度和刚度符合要求。 4．针对设备具体结构方案设计了工作流程，进行了控制系统的总体设计，包括控 制系统组成、电机调速方式研究、交互功能设计等方面。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：p十耳魄 日期：p-,·s·I·夕 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘 要 减速顶是铁路编组站调速系统的重要组成设备，它在我国铁路运输中扮演了重要 角色。减速项调速技术随着我国铁路建设的高速发展而日新月异，但是其性能检测设 备——特别是编组站现场的检测设备的发展，却比较滞后。虽然有些设备已经能用于 现场检测，但是其设备重量过大，效率不高，所以现场依然采用人工脚踏的方法进行 检测，这个方法精度低，劳动强度大。本文的目的是研发重量轻、自动化程度高、检 测准确的设备来代替人工检测模式。 在分析减速顶结构和工作特点基础上，比较了现有检测方法的原理、适用范围， 拟定了比较适合现场检测的方法，并基于这种方法设计了检测逻辑和检测方案，并在 这个方案基础上开展了设备的详细设计，其中包括能源选取、驱动方式设计、传动系 统设计与匹配、各机械结构零部件设计与计算校核以及控制系统总体设计。设备的详 细设计过程中，应用了SolidWorks的专业软件设计平台，建立了整个设备的3D模 型，直观立体的展示设备的各个细节，还对设备的力学性能进行了准确的分析，这有 助于优化设备结构，在满足功能要求的基础上减轻了设备重量。 不同于现有设备，本文不仅采用了被动式抓紧结构来固定检测设备，还采用了 RFID技术来辅助检测，形成系统的减速顶检测信息文档，提高对减速顶调速系统的 信息化管理水平。结构试验的结果表明，设备的设计符