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阴极电泳涂装的研究现状及发展趋势 摘要： 关键词： Present Research Situation and Development Trend of Cathodic Electrophoretic Coatings Abstract： Key words： 1 前言 汽车车身涂底漆的方法最初采用喷涂法和浸涂法，但这两种方法的油漆利用率低，漆膜厚度不均匀，耐腐蚀性不好，外观也不够理想。美国为了解决上述涂漆的缺点，最先研究成功了和采用电泳法涂底漆。电泳涂漆法又分为阳极电泳和阴极电泳，其中阴极电泳涂漆具有生产效率高、成膜均匀、涂料利用率高以及漆膜稳定性好、坚韧耐磨、抗腐蚀性优良等优点。20世纪80年代中期，阳离子水性涂料及其阴极电泳涂装工艺开始在我国发展并获得应用，经过国内研究者多年的努力，不仅阳离子水性涂料的品种、质量、检测技术及生产规模有了长足进步，而且电泳装备的开发和制造也有了快速发展，这有力地促进了阴极电泳涂装应用领域的发展。本文从阴极电泳技术的概念、电泳参数、研究现状和改进方向出发，通过对近几年来国内外关于新型阴极电泳技术的推广和发展进行分析，了解其未来的发展方向。 2 电泳涂装工艺 1.1 电泳原理 阴极电泳涂装是以被镀金属基底作为阴极，带电的阳离子树脂在电场作用下进行定向移动，从而在金属表面实现电沉积的方法。电泳涂装是一个极为复杂的电化学反应过程，其中至少包括电泳动、电沉积、电解、电渗4个过程。 1.2 阴极电泳的特点 电泳涂装明显优于其它涂装工艺。它与其他涂装方法相比较，具有下述特点： （1）阴极电泳漆具有优异的抗腐蚀性能。 （2）阴极电泳底漆涂层均匀、平整、光滑，具有出色的附着力、耐冲击性能、耐腐、防锈性，已经能很好地满足底漆所要求的各项机械性能，及与中涂、面漆的配套性。 （3）电泳漆是水溶性涂料，以水为溶解介质，其有机溶剂含量低而具有突出的环保优势。 （4）电泳涂装效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达 90％～95％。 （5）用于大量流水线的生产工艺，施工可实现自动化连续生产，大大提高劳动效率。 2? 电泳参数 要想得到良好的电泳涂膜 ，必须按所使用涂料的特性来控制电泳涂装的工艺参数，现场控制的主要工艺参数有施工电压、电泳槽液温度、pH 值、电导率及泳涂时间等，常见冲洗处理工艺及参数见表1/2。 表1? 阴极电泳及后冲洗处理工艺 表2? 阴极电泳涂装工艺参数 2.1 泳涂电压 在电泳涂装过程中，电压可控制电泳成膜的速度和库仑量，一般情况下槽液温度、泳涂时间是固定不变的 ，如需改变膜厚 ，可通过改变电压来实现。在实际生产过程中通常初始电压会低一些 ，这样可以减轻电极反应、然后电压再增高一些 ，用来提高工件内腔及缝隙间的泳涂质量。 2.2 工作液温度 电泳工作液温度一般控制在 28 ±2℃范围内，随温度升高，漆膜厚度较正常增厚，会导致漆膜外观质量变差；如温度过高，则沉积量增加过快，会使漆膜粗糙并带孔隙，从而引起漆膜破损。当温度过低时，漆膜变薄，湿膜粘度大，被涂工件表面的气泡不易排出，因而造成漆膜表面不好，同样也造成带孔隙的粗糙漆膜。因此，必须将工作液温度控制在一定范围内，以保证电泳漆膜良好。具体控制方法为：(1)当温度大于 30℃时,通过冷冻机把冷却槽内水的温度降低到 7～12℃左右，再用 7～12℃的冷水通过热交换机使工作液降温，该过程是个缓慢过程。冷水和工作液在热交换机内为逆向交换过程。(2)当温度小于 26℃时，启动贮水槽内的电加热器，把水槽内的水加热到 40℃左右,再用 40℃左右的温水通过热交换机将工作液升温。 2.3 pH 值 电泳漆的 pH 值是控制电泳漆稳定性的最重要因素 ，当漆的 pH 值减小时 ，电流会升高 ，漆膜较易形成 ，但随着 pH 值的逐渐减小 ，漆膜再溶解性增加 ，尤其电沉积和溶解达到平衡时 ，酸度再增加反而使漆膜变薄 ；当漆液的 pH 值高于控制范围上限时 ，电泳槽液稳定性变差 ，严重时槽液易分层沉淀、产生不溶性颗粒 ，以至堵塞阳极隔膜和超滤膜。 2.4 电泳时间 工件在电泳槽内的时间越长，膜厚及泳透力增加。不过电泳时间过长，涂膜的厚度不会再增加。因此，在保证涂层质量的前提下，应尽量缩短时间，提高生产效率。通常大型工件用3～4min，一般工件只需2min。 2.5 电导率 不同品种的电泳涂料电导控制范围不同 ，电导的微小变化对涂膜性能影响较小 ，故一般控制范围较宽。当电导率高于规定值时 ，电解反应加速、颜料分散性变差、漆膜光泽降低 ，而且漆膜杂质含量可能过高对漆膜的抗腐蚀性能有较大影响。槽液电导超过规定值上限时 ，可用去离子水置换超滤液来解决。 3? 阴极电泳技术的不足及改进方向 近年来，随着原材料价格的持续上涨，人力资源成本的不断提高，环保要求的进一步加强，阴极电泳涂装作为公