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车辆结构与安全性能 教学目标： 通过对车辆结构，由其是主动、被动安全系统的掌握，提高安全驾驶操作技能，保证安全行车 教学中重点、难点： 让学员正确地使用主动、被动安全系统 及安全带与气囊的配合使用　 总结 通过这节的学习，让大家懂得了车辆的结构与安全性能，更好的合理使用车辆，保证行车时的安全，减少交通事故 。 * * * * * * 车辆结构与安全性能 朔 州 双 良 驾 校 刘 鑫 车辆的基本结构 从车辆安全技术上分为: 主动安全技术 被动安全技术 照明、指示、信号 防抱死制动系统（ABS） 驱动防滑控制装置（ASR） 电子稳定程序（ESP） 巡航控制系统（CCS） 缓冲器 安全带 安全气囊 吸能式转向柱 安全车身 未发生事故 已发生事故 一、主动安全系统的结构及功用 1、防抱死制动系统（ABS） 功用：保证车辆在任何路面上进行紧急制动时，可自动控制和调节制动力，防止车轮抱死，使每个车轮产生尽可能大的地面制动力，进而消除制动过程中的跑偏、甩尾等非稳定状态，以获得良好的制动性能，操纵稳定性能。 组成： 轮速传感器：（监测车论的速度） 电控单元：（接受信息、判断车轮滑移状态，发控制指令） 液压调节器：根据电控单元指令调节制动系统的压力 判断依据：车轮滑移率；减速度； 使用注意事项： 1）要始终踩住制动踏板不放松。 2）要保持足够的制动距离（至少3s） 3）要事先练习使用带ABS的车辆 4）不要比驾驶非ABS 的车辆更随意 5）不要反复踩制动踏板 6）不要忘记转动转向盘 2、驱动防滑控制装置（ASR） 功用： 车辆行驶过程中防止车轮滑转，用于在车辆起步、加速、转向及湿滑路面行驶时，保证良好的牵引性能、车辆行使的稳定性和操纵性。 组成： 轮速传感器： ABS/ASR电控单元： 液压调节器：与ABS液压调节器合为一体 执行器：副节气门、副节气门位置传感器、副节气门步进电动机 ABS与ASR的共同点： 用来控制车轮相对地面滑动，提高车轮与地面之间的附着力 ABS与ASR的不同点： 1）工作时刻不同： ABS在车轮制动过程中工作； ASR在车辆行驶过程中工作 2）工作车速不同： ABS在车速很低时不起作用； ASR在车速很高时不起作用 3、电子稳定程序（ESP） 功用： 通过调节车轮制动力或者发动机的输出功率，防止车辆在紧急情况下或转弯时的过度转向或转向不足，使车辆不偏离合适的行驶路线，保持在原来的车道内行驶。 ESP能够探测和分析车辆的行驶状况，并自动纠正驾驶的错误。 组成（P75） 转向角传感器：监测转向盘的转向角度，帮助确定车辆行驶方向是否正确 轮速传感器：监测车轮的速度，确定车轮是否在打滑 侧滑传感器：监测车体绕垂直轴线的运动状态，确定车辆是否打滑 横向加速度传感器：监测车辆转弯时的离心力，确定车辆是否在通过弯道时打滑 控制单元：对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令，修正车辆的行驶状态。 4、巡航控制系统（CCS） 功用： 车辆在高速公路上行驶时，按照驾驶员设定的速度，不踩加速踏板就可以使车辆自动地以一定的速度行驶。 组成： 巡航控制开关、车速传感器、电控单元和执行器（控制节气门开度） 工作过程： 车辆在高速公路上行驶速度超过40Km/h，道路交通状况良好的情况下，驾驶员打开巡航控制开关，电控单元根据巡航控制开关和车速传感器信号自动增减节气们的开度，使车辆的行驶速度保持在驾驶员打开巡航控制开关时的速度；当驾驶员再踩踏加速踏板、制动踏板、离合器踏板或者操纵巡航控制开关取消巡航控制时，CCS立即解除巡航状态。 5、间距检测系统 功用： 利用超声波传感器、检测车辆前、后保险杠附近的障碍物，保证车辆在狭窄的道路上和倒车时安全行驶 组成： 前端6个传感器、后端4个传感器， 工作原理： 传感器根据超声波发出到接受 时间来判断障碍物的距离。遇到障碍物时，通过指示灯或蜂鸣器告知驾驶员 6、缓冲器（大型客车与重型货车） 功用：可以在不使用或少使用行车制动装置的情况下，使车辆速度减低或保持稳定，而且不会使车辆紧急制动 组成：定子：内置若干励磁线圈，安装固定 转子：与传动轴连在一起 工作原理： 当车辆需要减速慢行时，驾驶员操纵控制开关，使电流通过