基于FlexPLI腿型开发无吸能件车辆的可行性探讨.docxVIP

试验腿型冲击速度腿型质量评价要求 试验腿型 冲击速度 腿型质量 评价要求 2016-03-25 18:00:08汽车工程学报2016年1期 赵东辉++王菊++禹慧丽++崔泰松++赵会 表 I UNECE R127 法规中 TRL-LFI 腿 UNECE R127 （2014 年 7 月发布） 柔性小腿(Flcx-PLI) II」土0.2 m/s 13.2±0.4 kg 内侧副韧带拉伸MCL W 22 min 后交叉韧带拉伸量PCL W 13 mm 前交叉韧带拉伸il￡ ACL 13 mm 腿部弯矩TW 340(N?m) 可指定最人宽度为264 mm的保险杠试验区域，腿部最丿 433 mm495 mm橡胶（模拟肌肉幼 433 mm 495 mm 橡胶（模拟肌肉幼 图1 Flex-PLI有限元模型组 Femur bone core B级车模型 摘 要：Flex-PLI腿型正逐步被各类行人保护法规和标准采用,Flex-PLI腿型较TRL-LFI腿型的 评价指标发生了较大变化，不再考察腿型加速度等指标，这为在不影响腿部性能的前提下取消车辆腿 部吸能件提供了可能性。以部分长安车型为例，对比多款车辆在有吸能件和无吸能件情况下的腿部性 能差异，论述无吸能件车辆开发的可行性，并阐述了无吸能件车辆存在的问题，为相关车型开发提供 了参考。 关键词：行人保护；下肢冲击器；吸能结构；Flex-PLI 屮