基于多时序遥感数据的中山站附近地区海冰监测及雪龙船航-极地研究.PDF

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基于多时序遥感数据的中山站附近地区海冰监测及雪龙船航-极地研究

第27卷第2期 极地研究 Vol.27,No.2 2015年6月 CHINESEJOURNALOFPOLARRESEARCH June2015 櫑櫑櫑櫑毀 櫑 毀 毀櫑研究论文毀 櫑櫑櫑櫑 基于多时序遥感数据的中山站附近地区海冰 监测及雪龙船航迹特点分析 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 朱敬敬  周春霞  艾松涛  刘帅斌  王泽民 1 (武汉大学中国南极测绘研究中心,湖北 武汉430079; 2极地测绘科学国家测绘局重点实验室,湖北 武汉430079) 提要 极地海冰是全球气候系统的重要组成部分,具有一定的季节和年际变化,它对极地科学考察有着重要影响。 本文利用MODISL1B级数据,经监督分类提取冰雪二值图并计算海冰面积,分析2000—2014年中山站附近地区的海 冰的季节性和年际变化;结合Landsat影像及雪龙船航迹数据,分析2007—2012年雪龙船到达中山站的航迹特点,为 极地科学考察提供参考。研究结果表明,2000—2014年中山站附近地区海冰年际变化规律大体一致,且在每年8月 至次年3月有明显的季节性变化规律———海冰面积在9月底 10月初达到最大值,在2月中下旬达到最小值;雪龙船 到达中山站时间为该地区海冰融化的初期,其航迹特点与海冰分布密切相关。 关键词 海冰 雪龙船航迹 中山站 MODIS Landsat doi:10.13679/j.jdyj.2015.2.194 被动微波传感器AMSRE数据的分辨率为6.25km 0 引言 的全球海冰密集度产品,直观地表示出了两极及其 [3] 他地区的海冰分布情况 。同年美国NASA利用归 全球环境与气候变化是当今举世瞩目的重要课 一化雪被指数发布了基于MODIS数据的分辨率为 [4] 题,这其中又尤以气候变暖带来的冰雪融化抬升海 1km的全球海冰产品 。中国自1985年首次建立 平面给地球带来的影响最大,也最受研究者关注。 科学考察站长城站开始,陆续建立了中山站、昆仑站 南极地区是全球地气系统的主要冷源之一,是全球 及泰山站,至今已连续开展了30次南极科学考察, 冷热平衡的重要组成部分,是极区冷源的关键地 对于南极及其海冰的研究不断深入,也取得了不少 [1] [5] 区 。极地海冰是全球气候系统的一个重要组成 研究性成果。解思梅等 利用海冰格点资料、微波 部分,具有独特的物理特性及较大的季节和年际 辐射资料以及极区的卫星和常规观测资料,对南极 [6] 变化。 海冰的长期变化进行了研究。卞林根等 对南极 国际上对南极海冰变化的最早研究始于20世 海冰的整体变化特征进行了分析和研究,得到了南 纪 [2] 极海冰分布的一

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