天然气压缩燃气轮机-吉林专利信息服务.DOC

天然气压缩燃气轮机 REC 申请号=CN200420033810.9 名称=轴向往复式转子发动机 申请（专利权）人=贵阳众康科技开发有限公司 发明（设计）人=郑定华;王洪 申请日=2004.05.28 地址=550004贵州省贵阳市新添大道南段206号2号门 摘要=轴向往复式转子发动机，构造包括汽缸组，装在 输出轴(1)上的转子(2)，转子(2)上设有曲线滑槽(3)；汽缸活塞 (4)上设有连杆(5)，连杆(5)的杆身位置设有连杆定位套(7)，连 杆(5)的端部设有滚轮机构(10)，汽缸组的各滚轮机构等距地放 置于曲线滑槽(3)中；滚轮机构(10)包括连杆头(6)、滚轮(8)、销 轴(9)，还包括一个弹力顶杆。本实用新型改进了内燃发动机的 动力输出结构，可以比较充分地采集到汽缸压缩燃气爆发时产 生的巨大压力，实现了同等油耗下获取更大功率的目的。具有 易于安装、维修、维护，可充分利用汽缸爆发压力，同样油耗 下输出功率大的优点。可作为一种新型的内燃发动机使用。 REC 申请号=C7 名称=复合循环电站的冷却空气系统和操作该电站的方法 申请（专利权）人=通用电气公司 发明（设计）人=J·拉纳辛赫;W·G·卡伯格 申请日=2002.08.23 地址=美国纽约州 摘要=提供一种经冷却的冷却空气(CCA)系统154，与 燃气轮机循环10一起使用。在本发明的一个实施例中，CCA 系统包含一个管壳158和一管式换热器160，其中，在该管内 配有水流，而在管壳侧配有空气流。自换热器排出的水202被 部分蒸发。因此，所产生的水/蒸汽两相流动进入分离器204， 在那里蒸汽164和162得到分离。饱和蒸汽164流到HRSG32， 而被分离的水162再循环到该换热器。 REC 申请号=C6 名称=使燃烧低热值燃料的燃气涡轮机组运行的方法 申请（专利权）人=亚瑞亚·勃朗勃威力有限公司 发明（设计）人=R·奥尔索斯 申请日=1996.12.16 地址=瑞士巴登 摘要=在一个使燃烧低热值燃料的燃气涡轮机组运行 的方法中,该燃气轮组主要包括一个压气机,一个涡轮机、一个 燃烧室和一个发电机。该低热值燃料借助一个燃料压缩机被压 缩。在启动燃气轮组时,在一部分燃烧空气(9,9a)中以超化学计 量(富油)方式混入低热值燃料(11a),以产生一个稳定的火焰。最 迟在达到额定转数(B)和同步运行以后,该低热值燃料(11a)的数 量如此下降,以便还刚刚达到一个超化学计量的比例。在其余的 燃烧空气流(9,9b) 中则混入其余的为达到希望的负载必需的低热值燃料(11b)。 REC 申请号=C4 名称=活塞式发动机的压缩和推顶系统 申请（专利权）人=乔丹·鲍里斯拉沃夫·克莱夫 发明（设计）人=乔丹·鲍里斯拉沃夫·克莱夫 申请日=2000.05.25 地址=保加利亚索非亚 摘要=此系统设计用于活塞式发动机的压缩和推顶,应 用范围在运输、动力工程和任何使用发动机的工程领域。与乞 今使用的蒸汽、燃气和燃气－蒸汽热力学循环不同,本发明的目 的是创造一种实现空气－蒸汽热力学循环的活塞式发动机的 压缩和推顶系统。考虑到蒸汽只是用来补偿循环可逆性中的能 量损失(质量流动约20－30%)而不是象蒸机和蒸汽轮机中那样 用作全部的容积中,本发明创造把活塞式发动机的热效率增 加到80－85%的可能性。压缩和推顶的系统含有:一个蒸汽 发生器(SG)、一个推顶器(E)、一个活塞发动机(PE)、一个 蒸汽－空气涡轮机(T)、一个空气压缩机(K)、一个热交换器 (TE)、一个冷凝器(C)、一个活塞冷凝液泵(PC)、一个冷凝液 储器(SR)和一个控制阀门(CV)。 REC 申请号=C0 名称=增大燃气轮机功率的方法及装置 申请（专利权）人=奥马特工业有限公司 发明（设计）人=L·Y·布朗尼基;Y·吉林 申请日=1993.11.09 地址=以色列延夫 摘要=燃气轮机系统所产生的功率由预压气机装置增 大，预压气机装置压缩要提供到系统的主压气机中的 外界空气，由此在所提供的空气中产生压力和温度升 高。提供给主压气机的空气由机械致冷系统冷却，使 燃气轮机主压气机进口处所提供的空气温度降低。 由主压气机压缩的空气供给燃烧室，使压缩空气受热 而产生高温燃气，高温燃气提供给驱动负载和主压气 机的涡轮。高温排气提供锅炉及其产生蒸汽，蒸汽带 动蒸汽轮机驱动负载。利用冷却器代替压缩的蒸发 冷却是便利的，这是因为它提供了一种对外界空气潮 湿条件影响不敏感的装置。 REC 申请号=CN200710097404.7 名称=中冷等压吸热式空气轮机 申请（专利权）人=韩培洲; 发明（设计）人=韩培洲 申请日=2007.05.09 地址=100045北京市西城区白云