一体化发展区域建筑工程规划管理技术标准创新规定（2018.PDFVIP

附件： 一体化发展区域建筑工程规划管理 技术标准创新规定（2018 版） 为落实横琴及保税区、洪湾片区、十字门中央商务区湾仔 片区等一体化发展区域高强度、高密度的高集聚度城市发展要 求和高标准、高质量的高水平城市建设要求，逐步在建筑工程 规划管理的过程中落实上位规划中城市发展、城市形态、交通 组织、公共空间、建筑风貌的要求，不断提高一体化发展区域 的城市整体形象、办公营商环境、公共空间质量、人居生活体 验，在《珠海市城市规划技术标准与准则（2017版）》（以下 简称《标准与准则（2017版）》）和《横琴新区建筑工程规划 管理技术标准创新规定（2016版）》的基础上，编制本规定。 本规定包含建筑物功能、交通组织、绿地系统、建筑覆盖率、 建筑风貌、建筑平面、建筑立体空间、公共空间、商务公寓（含 公寓）、绿色建筑、中水回用及真空垃圾回收、建筑面积及容 积率建筑面积计算等十二个方面的规划管理技术标准创新规 定。 1. 建筑功能规划管理技术标准创新规定 1.1 建筑物功能应严格遵守土地出让功能，以产业发展为 导向，以人的宜业、宜居、宜商、宜游为目的，设计内容包含 项目建筑功能及比例、单栋建筑功能及比例。 1.2 已明确建筑功能及比例的用地，如酒店、办公、商业、 住宅、体育场馆等用地，严格按照各功能及相应的比例建设。 功能为同一大类的，在不影响城市规划实施的前提下，经城市 规划主管部门同意，按照法定程序办理，地价较高的用地功能 可按照批准的比例兼容地价较低的用地功能，地价不予返还； 地价较低的用地功能不能兼容地价较高的用地功能。 1.3 对于用来促进产业发展的“文化创意产业用地、科技 研发产业用地、高新技术产业用地”等三类产业用地，如仅明 确用地功能而未明确建筑功能及比例的，单体建筑进行设计时， 建筑物使用功能须符合产业发展协议中的建设内容和用地功能 所对应的产业性质（参考《横琴新区产业发展指导目录》）， 建筑物按照相应的使用功能对应的建筑设计规范进行设计。核 发《建设工程规划许可证》时，其建筑物功能即为具体的用地 功能、产业性质和建筑使用功能组合（如科技研发（研发办公））。 1.4 建筑综合体设计时应标明每层各部分的使用功能及面 积，计算各功能面积比例时应考虑面积分摊，面积比例不得超 出规划条件要求的比例。用于服务项目的如物业管理用房等配 套可列入本项目包含的任一功能中。 2. 交通组织规划管理技术标准创新规定 2.1 项目交通组织设计应致力于创造媲美国际先进城市的 高品质人居环境，全面落实公交优先、绿色交通、立体开发的 理念，设计内容包括项目内部排洪渠、项目内地下公共车行通 道、项目内部慢行系统、地上停车设施、特色人行道等内容。 2.2 设置于各项目中的排洪渠属于横琴水上交通系统的一 部分，应严格按照规划条件要求的航道等级设计建设，排洪渠 两侧要求的安全距离范围内仅可设置景观绿地和慢行设施。 2.3 设置于项目中的地下公共车行通道应严格按照规划条 件要求的标高和断面设计建设。 2.4 项目内部慢行系统的设计、建设须满足本规定中第 8 章“公共空间规划管理技术标准创新规定”的要求。 2.5 为鼓励建设舒适的停车设施，除规划条件另有要求外， 项目停车位 100%需设置固定遮阳设施。为避免对于地下空间的 过度开发，提高地下空间防台防涝等防灾能力，促进停车系统 与商业的交通联系，提升区域商业的活力和价值，项目自用的 地上停车设施（含机动车、非机动车停车库，地下车库出入口、 地下车库附建的排风口等）建筑面积不计入容积率面积。项目 自用的位于地面以上的停车楼，其上下空间（不含地下）无其 它功能建筑时，其投影面积不计入基底面积。住宅建筑项目内 地上停车的临街部分地上层数原则上不超过两层。停车楼临街 面的部分应采用封闭或者立体绿化的形式进行遮蔽，临街面的 部分设计应符合街道设计导则。 2.6 为保证停车便利性，项目中机械停车位的数量不超过 总车位数量的 50%，住宅项目不宜设计立体停车设施。 2.7 《横琴新区城市设计导则》管理单元中有特色人行道 设置要求的，应按照特色人行道的断面设计要求设计道路断面 和街墙。 3. 绿地系统规划管理技术标准创新规定 3.1 项目绿地系统设计应崇尚自然、回馈自然，尽量补偿 因建设开发给自然系统带来的冲击