橡胶沥青在道路改造工程中的应用研究.pdf

橡胶（改性）沥青 在道路工程中的应用 王 军 重庆搏创公司 2009年4月18日 一、概述 二、橡胶沥青 三、橡胶沥青混凝土 四、橡胶沥青应力吸收层 五、工程实例 六、结束语 环境污染日益严峻 这是加州的一个巨大的 轮胎堆. 这就是很快将会发生的 情况. 轮胎是一种难以降解的高份子材料，这些黑色垃圾无论是采用堆 放，填埋还是焚烧的方法处理都将造成新的污染，不但污染环境、占 用土地资源，而且容易滋生蚊虫，传播疾病。 我国是汽车生产和使用大 国，由此产生的废旧轮胎 逐年快速增长，我国废旧 轮胎的产生量已位居世界 第二，仅次于美国，但废 旧轮胎的回收利用率比较 低。预计到2010年，我国 废旧轮胎的产生量将达到 2亿多条。 据不完全统计，目前我市 汽车每年产生157万条废 旧轮胎，而且机动车每年 还在以每天500 辆的数字 增加。 发达国家生产的 胶粉主要用于胶粉改性 沥青。美国用胶粉改性 沥青铺设高等级公路和 城市道路至今已有30 多年的历史。继美国 之后，英国、德国、法 国、加拿大、韩国以及 我国的台湾省也相继立 法，开始大规模铺设胶 粉改性沥青公路。 2001年9 月开始，就废旧轮胎的回收利用工 作，国家领导人已先后作了8次重要批示， 并责成全国人大出台《废旧轮胎回收利用管 理条例》。 2002年交通部将胶粉改性沥青的研发列入 西部交通建设科技项目，先后在广东、山东、 河北、四川、贵州等地铺设了几十条试验路 段。2003年经建设部批准，天津市公路局 开始将胶粉改性沥青试用于城市道路建设。 天津市公路局1998年最早铺设的宁汉大桥 试验路段，至今还没有维修过。 2007年06月交通部启动“材料节约和循环利用专项 行动计划” ，将“废旧橡胶粉筑路应用技术”作为6 项重点研究和推广应用项目之一；拟通过开展示范 工程60km、编制橡胶沥青路面设计施工技术指南建 议稿、举办技术交流会或培训班、制作技术宣传片 等形式，促进材料节约与循环利用技术的有效推广 与应用，并取得示范效应。 国内橡胶粉改性沥青技术，也从最初借鉴国外成 果和引进设备，到如今已经实现了自主研发，不 仅生产技术领先，而且沥青性能也优于国外产品。 一些企业甚至已经开始向国外成套出口橡胶沥青 技术及设备。 橡胶粉应用 干法：橡胶粉和集料一起拌和，然后再加入基质沥 青搅拌的橡胶—沥青混合料生产方法。 适用范围：一般用于中下面层，同时考虑到密实防水 的要求，混合料的继配相应比较细，4.75mm 的通过率 一般为35%左右。 湿法：在基质沥青未进入烘干集料之前，先将橡胶 粉与沥青在高温下反应、溶胀的方法称为湿法处理。 适用范围：抗老化、抗裂性能比较好，且具有明显的 降低行车噪声的效果，因此一般用于上面层。 二、橡胶沥青 作用机理 橡胶沥青是由基质沥青、轮胎橡胶屑和特种 添加剂在专用设备中进行物理化学反应，橡胶 颗粒在沥青中充分反应并发生膨胀，橡胶屑与 沥青在高温条件下两者之间会发生明显的物质 交换。橡胶粉部分裂解，胶粉的某些成份通过 界面交换进入沥青.另一方面，沥青中的轻质组 分被橡胶粉吸收，使沥青的粘度大大增加。沥 青和橡胶粉的界面逐渐模糊，形成一层高弹性 的凝胶状物质，因此，沥青的高低温性能都会 有较大的提高，橡胶沥青的整体性能明显优于 基质沥青。