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智能交通信号控制机 1.0版软件文档  监控系统总体方案 交通信号控制系统是用于城市交通路口信号灯控制，车流量检测等目的的系统。本控制系统软件主要由两部分组成：交通监控管理中心和交通信号控制机。 交通监控管理中心主要完成以下功能： 对每个交通路口形状参数设置。根据路口形状结构，选择交通灯类型，交通灯组合方式，交通灯数量等。 控制参数设置。将全年365天划分为工作日、星期六、星期日和特别日四类型。将24小时划分为若干时段，确定每个时段内控制周期。 下载设置好的方案到现场信号控制机中。 接收由现场信号控制机发送回来的状态信息（报警、故障），并做相应的显示储存处理。 交通信号控制机主要完成以下功能： 适用于任何形式的交通路口信号控制，每个路口可带多盏不同方向的信号灯，包括人行指示，箭头指示等信号，可实现多相位控制。 控制机能自动检测到路口交通灯的损坏，并将此信息传输到交通监控中心。 城市各个交通道路的红绿灯控制方案，可以通过两种方式下载到信号控制机上。可在交通监控中心编排好控制方案，通过调制解调器远程下载到各路口信号控制机上。 控制机可用于单点控制、区域协调控制。在控制方法上有根据策略自动控制、感应控制和手动控制。 控制机可接收地埋线圈的感应信号，从而判断道路的车流量情况。车流量信息传回监控中心后，可提示监控人员调用视频系统配合，进一步观察确认该地点的道路交通状况。 控制机具有故障自动诊断功能，对外围设备出现的故障，控制机能有相应的处理策略，并向控制中心报告。 监控系统控制管理中心软件设计 因为管理中心的软件和控制机的软件是两个独立的部分，因此本文档不涉及管理中心的软件文档。 监控系统信号控制机软件设计 系统组成 本控制机的软件主要由三个部分组成，第一部分是控制部分，第二部分是与控制中心的通信部分，第三部分是车流量和速度检测部分。 控制部分主要完成信号灯进行控制、信号灯是否损坏检查、环境参数测量、人行按钮控制等功能。 通信部分主要完成与控制中心的通信，包括控制机各种错误状态的上传，信号灯控制策略的下载。 车流量和速度检测部分主要完成道路上线圈所检测出来的车辆信号的处理，包括车流量的统计、车速的测量等。 下面详细介绍各个部分的程序结构。 各部分结构 控制部分 控制部分主要由以下线程组成： Flash线程：完成各闪烁灯的控制；平时处于睡眠状态，当有灯需要闪烁时，可以启动本线程，让其闪烁给定的时间。 Run线程：完成运行LED灯的控制、门禁的检测、和遥控口令是否改变；它一直处于运行状态，500MS为一个周期，当程序出现错误，即LED灯不再受控制时，硬件将在16S内接管信号灯的控制，即黄闪。 ManualCon线程：完成信号灯的手动控制；当接收到START键并且输入了正确的口令后，进入手动控制方式，停止灯控线程，启动黄闪，然后根据用户的输入判断是步进方式还是单方向控制，适当的停止灯控线程或者启动灯控线程，用户输入结束键时，停止手动控制线程，启动灯控线程。 LampCon线程：完成信号灯的自动控制，除非有手动控制，否则信号灯一直由本线程控制，在每个周期内要判断数据库文件是否已经修改，修改了以后要重新读取控制策略，然后根据控制策略实现对信号灯的控制，在每个相位里如果有要闪烁的灯，则启动Flash线程。在每个周期的每个相位还要启动学习测试线程对外部的电压、电流值进行学习测试。 TestStudy线程：完成对信号灯电压、电流值的学习、测试。在控制周期的每个相位启动本线程，完成学习测试以后自动挂起。 People线程：人行按钮控制线程，完成四个装有人行按钮路口的交通灯控制。平时是人行方向红灯，车行方向绿灯。当有人要穿越车行道时，按下人行按钮，则人行灯变成绿灯，车行灯变成红灯，等人走过后，恢复成车行方向绿灯，人行方向红灯。 Flow线程：流量与速度测试线程。如果一个车道装有两个感应线圈，就可以测试流量和速度，装一个线圈可以测量车速。（参考下面的流量和速度检测部分） 通信部分 通信部分由单独的一个程序来控制，它与控制部分通过文件或注册表进行同步，如果有消息要发送给控制中心，并且双方MODEM还没有连通，则用拨号网络发起连接，连接好以后用客户套节字接入控制中心，然后传输数据。如果对方发送了0X55，则在控制机发送完成所要发送的消息后立即关闭MODEM和套节字。 流量和速度检测部分 流量和速度检测部分由Flow线程完成，当有车进入后面线圈（即车辆最先进入的线圈）时，由1MS的定时器检测到后面线圈一个下降沿，此时表示有一辆车经过，流量可以加一，每分钟向控制中心上传一次流量信息；同时表示有一辆车刚到达，可以启动记数器进行记时；当本辆车到达前面线圈（即车辆后进入的线圈）时，1MS定时器检测到前面线圈的一个下降沿，表示车辆已经到达了前面线圈，此时终止记数器，计算