市内交通1概论交通调查.pptVIP

3．道路断面流量调查 3．2调查步骤 （1）选定调查地点，观测地点（站）可分为永久性、控制性和辅助性三类。 （2）确定调查时间，实际观测时间一般为2-3个小时。在进行局部路段的交通分析时，可能需要进行12小时或24小时的交通量观测。 （3）交通量的记录。人工记录时一般采用分时段划“正”字的办法，对各车种分别记录。 3．道路断面流量调查 机动车交通量观测记录表 4．机动车出行调查 4．1调查方法 机动车出行调查包括车辆种类、数量，出行分布（ＯＤ）、出行次数、出行时间、装载情况、车辆停放等特征。其中，机动车的出行分布调查是以交通的起迄点（产生源和吸引源）之间的关系来调查交通主体的移动规律，是针对交通发生的根本原因，从本质上掌握交通现象的一种调查。 4．2交通区的划分 交通小区是研究交通生成、分布的基本空间单位。为了便于对机动车出行的起讫点分布进行分析，需要将交通调查的空间范围划分为若干个交通小区。 4．机动车出行调查 由于OD表数据较多，不够直观，往往用OD图来形象表示各交通小区之间的出行量关系。 下表 4．机动车出行调查 4．3 数据分析 （１）出行产生量和出行吸引量表：表示各个交通小区内有起点或终点的出行数量。 各个交通小区的出行量与区内的人口、经济、建筑量规模等因素有关，可根据未来的土地使用规划和经济发展预测，来预计未来的交通需求发展趋势。 （2）ＯＤ分布 按照各交通小区与其他交通小区之间的出行量进行统计，就可以得到ＯＤ表。矩形ＯＤ表可以同时反映出行量和出行方向，而三角形ＯＤ表反映各交通小区之间双向总的出行量。 5．居民出行调查 5．1调查方法 居民出行调查一般采用抽样调查方法。抽样调查的抽样率通常为3-10％，规模大的城市抽样率相对低些，以免工作量过大。 调查表主要由家庭、个人属性和出行记录等几部分组成。 （1）家庭基本情况调查：住址、家庭成员数目、年收入（月收入）、家庭自备车的类型和数量等。 (2) 个人基本情况调查：性别、年龄、职业、工作单位（包括性质与规模）、意愿（包括对各种交通工具的态度和今后的打算等）。 （3）个人出行记录：一天内各次出行的起点、终点及出发到达时间、出行方式、车辆停放情况等。 5．居民出行调查 5．2数据分析 各项数据分析整理后得到的调查结果大致有以下几种： （ 1）平均出行次数：可统计全体居民或某一阶层居民在一天里的总交通量，除以相应的人口数，可得到不同阶层人群的平均出行次数，反映该阶层人群的交通能力。 （2）出行产生、吸引量表和OD分布表。 （3）出行特征统计：平均出行时耗、各方式平均时耗、出行方式构成、出行方式构成等以及出行特征与出行者社会经济属性的关系。 （4）出行意愿：对不同出行方式的评价、个人建议与打算等。 6．其他交通调查 城市交通规划中的交通量调查、机动车调查、居民出行特征调查等，一般要求针对同一日进行调查。除此之外，其他的交通调查在组织上相对较为独立。 6．1 车速调查 车速的调查有两种，一是运行速度调查(operating speed study)，即经过某两点之间的时间速度；一是地点速度调查(spot speed study)，即汽车在某点的通过速度。 运行速度调查的目的在于根据采用不同出行方式、不同路线所需的时间，来分析出行者怎样选择出行方式和出行路线。 6．其他交通调查 运行速度的调查方法有两种：一是车上测量，即在实际运行中的汽车上测量；二是地面测量，即在地面上相距一定距离的两点，记录各个通过汽车的车牌号码和通过和时间，以此来测定汽车运行所要的时间。 6．其他交通调查 6．2停放车（泊车）调查 停放车调查的主要内容有： （1）停车场的种类（配建还是公共）、形式（路内还是路外）、结构（地面停车场、地下停车库、还是地上停车楼）、经营方式（政府的还是私营的）、收费状况。 （2）停车场的容量，即容许同时停放的车辆数。 （3）实际停放的车辆数，即一定时间内停放的车辆总数、高峰时间停放车辆数、平均小时停放车辆数、进出停车场的车辆数等。 （4）停车泊位的周转率，即一个泊位在单位时间内停放的车辆数，它是一个泊位上每辆车停放时间的倒数，可以反映泊位的利用率。 6．其他交通调查 观测方法是以直接停放的车辆为调查对象来掌握车辆停放状况，或者是以汽车保有者为对象，通过卡片调查、访问调查，来预测未来车辆停放的趋势，还可以以停车场管理人员为调查对象，对现有停车场进行抽样调查，了解停车场的使用及收费等情况。此外，也可以在机动车出行调查中间接得到车辆停放的信息，为停车场的规划布局与设计提供依据。 6．其他交通调查 6．3交通设施调查 交通设施调查就是针对城市中的各种交通设施，如道路、停车场等市内交通设施以及铁路、港口、机场、长途汽车站等对外交通设施