列车作业轮转逻辑概述.pptVIP

卸车停时 中间站 中间站 装车站 卸车站 分界口站 中间站 中间站 A M D 分界口站 G 中间站 装车停时 预报 确报发车 站停时间 确认到达 确认到达 运行时间 站停时间 运行时间 站停时间 运行时间 站停时间 预报 确报发车 站停时间 预报 确报发车 站停时间 预报 确报发车 站停时间 预报 确报发车 站停时间 预报 确报发车 站停时间 运行时间 站停时间 运行时间 站停时间 运行时间 站停时间 列车作业轮转逻辑 万水泉 黄骅港 8002 18004 18016 18022 8028 18034 18048 17052 18064 18071 17083 7013 7025 18099 17033 17019 17033 8077 8187 8293 7038 17882 7002 7030 列种 日计划 一班完成 全日完成 当日完成率 装车实况 合计 182 92 155 普列 62 32 54 大列 120 60 101 卸车实况 合计 178 93 168 普列 60 34 56 大列 118 59 112 车次 车站 装车线 计划时间(分钟) 超出时间(分钟) 装车超时 8187 巴图塔 8道小柳塔 150 20 卸车超时 7030 神池南站 神池南线 210 40 7038 神港站 神港线 280 30 85% 96% 神港 : 2014年3月31日 15 30 神木 神池南 大同 核对车号、车种 正常通过不管 异常情况，需要报警 处理：补轴、欠轴、变更申请； 国铁车 车况情况：人工描述，是否装车有状态 空车到达 本务装车流程 核对现车 对位 回站 进入煤专线 回到始发站 技检 预报 本务摘车 技检 本务直接挂车 确报发车 停时 调车机装车流程 核对车号、车种 正常通过不管 异常情况，需要报警 处理：补轴、欠轴、变更申请； 国铁车 车况情况：人工描述，是否装车有状态 空车到达 核对现车 对位 装车 回站 进入煤专线 回到始发站 技检 预报 技检 本务转线挂车 确报发车 停时 装车开始 装车结束 装车 装车开始 装车结束 开始对位 对位完成 开始对位 对位完成 调车摘车 调车摘车 本务摘车 本务转线挂车 本务直接挂车 本务摘车 组合万吨 万吨、普列 万吨分解 调车挂车 组合万吨 分解 组合万吨 分解 空车到达 本务机装车流程 核对现车 对位 回站 技检 预报 本务摘车 技检 确报发车 停时 调车机装车流程 本务转线挂车 装车 装车开始 装车结束 开始对位 对位完成 调车摘车 本务挂车 万吨、普列 本务摘车 组合万吨 万吨分解 调车挂车 组合万吨 分解 空车到达 回站 核对现车 组合万吨 万吨分解 ? 装车线调车要求 默认：本务 默认：调车 本务 调车 本务 调车 装 车 线 能 力 大列 大列 ü ü ü ü 小列 ü ü ü ü 小列 大列 û û û û 小列 ü ü ü ü 装车线 本务、调车逻辑判断 空车到达 是否普列 普列 大列 yes no 是否分解 是否组合万吨 分列1 分列2 yes no yes 选择另1普列 组合万吨 no 确报 核对是否正常 yes 核对正常 是否“临时通过” no yes 审核临时通过 no 保留“报警”状态 对位 开始对位 对位结束 装车 装车开始 装车结束 回站 装车线是否调车 yes no 本务摘车 核对现车 是否挂调车 yes no 调车挂车 本务摘车 技检 技检是否正常 技检正常 申请变更车底车次 审核是否通过 审核通过 是否本务挂车 no yes 调车摘车 no no yes 保留“申请”状态 预报 A A A 是否删除当前核对导入 yes no 手工输入 预案 是否删除变更申请 yes no yes 重新导入核对 指定装车线 本务挂车 本务转线挂车 是否本务挂车 no yes A 1停时装车 1.1.1车辆 1.1.2车线表 1.1.3车线设定 1.1基础定义 1.3计划定义 1.2数据定义 1.4功能 1.3.1导入 计划 1.3.2编辑计划 1.4.1分线指挥 1.4.2核对现车 1.4.3技检 1.4.5大屏展示 1.4.2.1申请临时通过 1.4.2.2临时通过 审核 1.4.6统计数据 1.4.6.1计划 1.4.6.2结果 1.2.1车辆类型 1.1.4操作者 1.1.1.1车次 1.1.1.2车型定义 1.1.2.1装车线名 1.1.2.2装车线能力 1.1.2.2.1 普列或万吨 1.1.2.2.2 本务或调车 1.1.3.1装车线时间设定 1.1.3.1.1 导入车线数据 1.1.3.1.2 设定车线时间 1.1.3.1.3 车线时间规则 1.1.4.2用户 角色 1.1.4.1 操作用户 1.1.4.2.2 核对现车 1.1.4.2