海洋平台的腐蚀现状和防护措施.PDFVIP

海洋平台的腐蚀现状和防护措施 吴玉坤 胡亚坤 海洋石油工程股份有限公司 天津塘沽 300452 摘 要：海洋平台是海上采油的重要设施,其造价昂贵，日常维护困难。在海洋 平台的设计和建造中，腐蚀是必须考虑的重要因素之一。为了保证海洋平台使用 的安全性和可靠性，了解海洋环境腐蚀的特点和采用有效的防护措施是十分必要 的。本文主要就是针对海洋平台的腐蚀现状和防护措施来进行分析。 关键词：海洋平台；腐蚀现状；防护措施 中图分类号：K928 文献标识码： A 引言 当前，海洋石油勘探开发已进入到一个新的时代，世界各国对海洋油气资源 勘探开发的力度不断加大。近年来我国虽然在海工产品建造及技术研究方面做了 大量工作，并取得了可喜的成绩，但就海洋平台装备科研实力和技术水平而言， 我们仍处于一个比较落后的位置。因此，我们必须加快海洋平台科研步伐，奋力 追赶世界先进技术水平，为我国早日迈入世界一流海洋工程装备建造国家而奋 斗。 1、海洋平台的腐蚀特点 1.1、平台腐蚀分区 勘探钻井平台和石油生产平台，两者所受腐蚀环境基本相同。如导管架式石 油生产平台，为固定式，其结构从上到下可分为井架、甲板及甲板组件、甲板腿、 导管架、钢桩等5个部分，见图1。 将平台结构各部分所处腐蚀环境分为5个区:海洋大气区、海水飞溅区、潮 差区、全浸区和海泥区。所处腐蚀环境不同，腐蚀程度和保护方法有差异。 (1)甲板腿以上构件主要在海洋大气中工作，长期遭受风吹、雨淋、日晒、 海水盐雾的作用。直接在海洋大气中的腐蚀要比滨海陆地海洋大气腐蚀强烈得 多。尤其是甲板下部，因长期处于潮湿状态，氧气供应充分，是该区腐蚀最严重 的部位. (2)甲板腿下部和导管架上部在海水飞溅区和海水干湿交替的潮差区工作。 在高潮线以上的飞溅区，由于结构表面长期遭受飞溅海水的不断冲击，表面始终 被海水周期性润湿，氧气供应充分，盐分不断浓缩，缺少完全可靠的保护方法， 有时还受狂风巨浪和浮冰的冲击。 (3)导管架中下部长年浸泡在海水里，海水中的腐蚀因素主要是海水温度、 含氧量、含盐量、pH值、电阻率、流动速度。随着地理位置、季节、深度等不 同，有些因素会发生变化。 (4)钢桩结构埋设于海泥中。在海泥区由于缺氧，腐蚀速度通常较低。但是 在海底沉积物层，在硫酸盐还原菌的作用下产生的硫化氢可能引起加速腐蚀。 1.2、海洋平台的腐蚀规律 可以通过实际海洋环境下长尺挂片试验，了解和掌握海洋平台各部位的腐蚀 的规律性。钢桩在基尔海滨试验5年后的腐蚀情况见图2。试验表明，腐蚀最严 重的部位发生在平均高潮线的上方。 腐蚀试验还表明，腐蚀程度与所使用的钢种和海况不同而有很大差异。在基 尔海滨进行的Mariner钢(耐海水腐蚀钢)与碳素钢对比试验的结果见图3。结果 表明，Mariner钢在飞溅区的耐蚀性显著优于碳素钢。 1.3、焊接结点的腐蚀 海洋平台的结构特点之一是广泛采用大型圆筒构件焊接而成。圆筒(或圆管) 相交形成结点，一个能在300m水深处工作的钻井平台，焊接结点可达300多处。 这些结点是平台上的高应力区，除有应力集中外，很可能还同时存在焊接残余应 力、焊接缺陷等促进断裂等因素，加之焊接节点形状复杂，不易得到保护，更容 易产生腐蚀和焊接热影响区腐蚀。 2、海上平台设施腐蚀现状 2.1、大气区 大气区是指平台位于海面飞溅区以上的部位，主要包括飞溅区以上的部分导 管架和平台的生产区、生活楼、直升机甲板等部位，它的腐蚀程度主要取决于日 光、海洋大气的湿度、海洋大气的组成、降水量、海水飞沫、水的聚集形态、雨 雪等。一般来说，阴面受日光更少，海水飞沫蒸发效应越差，腐蚀也比阳面更加 严重；大气区下部距海水更近，受海水飞沫影响，腐蚀也比远离海水飞沫的上部 严重；海洋大气湿度大，平台结构表面易形成水膜；海洋大气中含有大量的氯化 物微粒(如NaCl、MgCl，KCl等)，这种微粒随着海雾飘落在液膜表面，形成一2 层电解质的湿膜，促进了电化学腐蚀； 2.2、飞溅区 飞溅区是在潮汐和波浪作用下干湿交替的区域，是海洋平台腐蚀最严重的区 域。由于经常受到浪花飞溅和冲击，其构件表面几乎接连不断被充气的海水所润 湿。风和海水同时作用造成了严重腐蚀，而且进入海水的气泡还能去除保护膜， 加速腐蚀的速度。如