国际航运管理 第三章 班轮运行组织与优化决策.pdf

第三章 班轮运行组织与优化决策 第三章 班轮运行组织与优化决策 第一节 班轮经营特点 第一节 班轮经营特点 第二节 班轮航线基本参数 第二节 班轮航线基本参数 第三节 新辟班轮航线论证 第三节 新辟班轮航线论证 第四节 班轮航线系统配船优化 第四节 班轮航线系统配船优化 第五节 班轮船期表编制 第五节 班轮船期表编制 第六节 班轮运费构成制订 第六节 班轮运费构成制订 第七节 航线集装箱配备量的确定 第七节 航线集装箱配备量的确定 第八节 班轮公会 第八节 班轮公会 第一节班轮经营管理概述 一、 班轮运输（Liner shipping, Liner Transport)： 一、 班轮运输（Liner shipping, Liner Transport)： 又称定期船运输。是指船舶在固定的航线上，以既定的 又称定期船运输。是指船舶在固定的航线上，以既定的 挂靠港口顺序，按事先公布的船期表进行反复的有规律 挂靠港口顺序，按事先公布的船期表进行反复的有规律 的航行，从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运 的航行，从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运 费的一种运输方式。 费的一种运输方式。 二、 班轮运输分类 二、 班轮运输分类 （1）定线定期班轮和定线不定期班轮：船舶严格按照预 （1）定线定期班轮和定线不定期班轮：船舶严格按照预 先公布的船期表运行，到离港口的时间固定不变，称为核 先公布的船期表运行，到离港口的时间固定不变，称为核 心班轮，即定期定线班轮。 心班轮，即定期定线班轮。 定线不定期班轮：虽有船期表，也有固定的始发港和目的 定线不定期班轮：虽有船期表，也有固定的始发港和目的 港，但船舶到离港口的时间和中途挂靠的港口视货源情况 港，但船舶到离港口的时间和中途挂靠的港口视货源情况 而有所变化。 而有所变化。 （2）集装箱船班轮和杂货船班轮：由于集装箱船的运输 （2）集装箱船班轮和杂货船班轮：由于集装箱船的运输 具有速度快、装卸方便、装卸效率高等特点，而成为真正 具有速度快、装卸方便、装卸效率高等特点，而成为真正 的定线定期班轮，而杂货船班轮往往由于受货种和到港的 的定线定期班轮，而杂货船班轮往往由于受货种和到港的 影响，成为定线不定期班轮。 影响，成为定线不定期班轮。 三、当前集装箱班轮运输状况 三、当前集装箱班轮运输状况 市场2008年1月世界全集装箱船队统计 市场2008年1月世界全集装箱船队统计 亚洲/北美航线 33% 其它航线 29% 亚洲/欧洲航线 3条主要航线 25% 71% 欧洲北美航线 13% 三大主干航线集装箱运力份额 全球20大集装箱班轮运输公司最新排名(截至2004.1.1) 公司 排名 市 场 份 额 TEU 总计 艘数总计