基于车载信息的机车部件寿命分布规律及维修策略研究-概率论与数理统计专业论文.docxVIP

国内图书分类号：0213．2 国内图书分类号：0213．2 密级：公开 国际图书分类号： 519．2 西南交通大学 研究生学位论文 年 级 2Q l 2级 姓 名 奎咽猩 申请学位级别 理堂亟± 专 业褪室途皇数理统让 指导老师 值垩数援 20 1 5年5月 万方数据 Classified Classified Index：02 1 3．2 U．D．C：5 1 9．2 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis The Analysis of Locomotive Life Distribution and Maintanence based on 6ACMD System Grade： 2012 Candidate：Li Mingcheng Academic Degree Applied for：Master of Science Speciality：Probability And Mathematical Statistic Supervisor：Prof．HePing May．2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 2．不保盔／使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者 指导老师签名： 日期： 日期： 》迟．．；．)Q d舸J．如 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、建立机车故障记录数据库 2、解决了故障数据的更新点识别问题 3、利用三大分布拟合机车故障寿命数据，并选出最优分布分类 4、对分布参数进行聚类分析 5、对分类完成后的机车制定个性化的维修策略。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者 {r涉 ‘， 日期：≯}，．J．“ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 捅要 由于机车现场运行客观条件及某些操作人员主观原因的差异，同一批次或型号机 车的某部件寿命分布也会有较明显的差异，因此对这些机车做相同的修程修制就显得 不够科学。本文获取的数据来源于某机务段在运行的HXDlC型机车车载6ACMD系 统自动记录的某部件故障记录。CMD系统记载数据缺少对部件的维修记录，即无法查 看故障处理方案是对部件进行了更换还是小修恢复。要充分利用故障记录对机车运行 状态和部件质量信息进行分析，就需要选择合适的数据段，选择合适的数据节点。本 文提出一种更新点的自动识别算法对故障记录数据进行删选，得到真实的寿命数据。 得到寿命数据后，分别利用威布尔分布、对数正态分布、极值分布进行寿命分布拟合。 选取AD统计量进行最优分布判断依据，通过寿命分布的拟合情况将机车分为三类。 但是，要在机车现场维护中，要做到极致个性化为每一辆机车制定各不相同的检修计 划或者检修周期，不现实也不经济，并且固定的规章制度难以形成。因此在完成最优 寿命分布拟合之后，需要将类似的车分为一类，制定相同相近的维修策略。文章采用 动态聚类分析中的离差平方和法对同一分布的参数进行聚类，进一步达到对机车再次 分类的目的。聚类的结果便是将60台机车分别就威布尔分布分成了3类，对数正态分 布分成4类，极值分布分成了3类。每个分布类内部相同点便是寿命分布均为最优分 布，类别之间的区别是分布参数显著不同。文章最后一部分按照分布和参数的不同， 利用连续时间的年龄更换维修策略模型，对每一类制定了个性化的维修周期，并在一 定费用比的情况下计算单个周期的维修费用情况。至此，文章达到了对机车实行个性 化但又不失共性的维修策略制定的目标，具有良好的实际生产指导意义。 关键词：更新点；寿命分布；AD统计量；聚类分析；维修策略 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 I页 Abstract Because of the difference of the locomotive running cond