基于车载信息服务的驾驶人视觉特性研究-载运工具运用工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 Study on Impact of IVIS to Driver Vision Feature A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Xie Chenjiang Supervisor：Prof. Liu Haoxue Chang’an University, Xi’an, China 万方数据 万方数据 论文独创性声明本人声明 论文独创性声明 本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出 重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任 何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名： 年 月 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 （保密的论文在解密后应遵守此规定） 论文作者签名： 年 月 日 导 师 签 名： 年 月 日 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 摘 要 视觉是驾驶人获取外界信息的主要通道，驾驶人视觉特性分析则是建立驾驶人信 息加工模型的基础。近年来，随着车载通信技术的迅速发展，车载式的信息服务系统 作为智能交通系统终端，被广泛应用于汽车行驶过程中。车载信息服务内容繁多，发 布方式亦趋于多元化，增加了驾驶人车内执行次任务的次数与复杂性，也在一定程度 上改变了驾驶人视觉特性。次任务与驾驶主任务共同竞争信息加工过程中需要消耗的 各种资源，导致驾驶人负荷增加、注意力分散、认知与判断能力降低等问题，客观上 影响着驾驶行为，成为引发交通事故的重要因素之一。论文深入探究车载信息服务影 响下驾驶人视觉特性，对于深化驾驶人信息加工模型研究具有理论意义，也可为车载 信息系统设计提供依据与参考。 利用动态视觉测试仪获得驾驶人注视点、注视持续时间、瞳孔面积等多项指标以 表征视觉特性。通过设计并组织实车道路实验与驾驶模拟器实验，分别比较安装车载 信息系统前后、安装在不同位置时、信息发布方式不同时、系统操作方式不同时与系 统操作难度不同时，驾驶人视觉特性的差异。数据预处理阶段，运用聚类分析方法划 分出驾驶人视觉注视区域，剔除了无效数据。数据分析阶段，引入面积变化系数等概 念用于定量描述注视点集中程度，采用统计学分析方法对各注视区域数据特征进行了 分析，发现存在以下现象： 使用车载信息系统时，驾驶人对于前方道路区域视觉搜索面积显著减小，注视比 例显著降低，注视持续时间变长，累积注视时间比例增加，瞳孔面积明显增大。安装 在车内不同位置情况下，车载信息系统安装在前挡风玻璃上使得前方区域注视比例最 低，累积注视时间降低最严重。视听联合信息发布在各项指标中均优于单独视觉信息 发布，对于驾驶人的影响较小。随着手动次任务的复杂，注视点集中度、注视持续时 间和瞳孔面积指标产生显著变化。不同难度的次任务下，瞳孔面积随难度的增加而增 大。 上述结果表明，车载信息系统的使用对驾驶人获取前方道路信息存在显著影响， 且增加了驾驶人负荷。不同的设备安装位置对驾驶人获取道路信息的影响存在显著区 别，当设备安装在前挡风玻璃上时，驾驶人对道路信息的关注度最低；与视听联合信 息相比，单独视觉信息发布方式对驾驶人信息提取绩效、负荷的影响更大；次任务中 i 手动操作难度的增大会导致驾驶人负荷增加，信息提取绩效降低；次任务难度的增大 会增加驾驶人负荷。应在设计与使用车载信息服务时予以注意，选择影响较小的形式 以避免不利情况发生。 关键词：交通安全、驾驶人、车载信息服务、次任务、实车道路实验、驾驶模拟 器实验 本文获得了国家自然科学青年基金项目“车载信息服务对驾驶员行为与交通安全 影响规律研究”（项目批准号的支持。 ii Abstract Vision is the main channel driver obtaining traffic information. Analysis of driver visual characteristics is the basis of establishing the driver information processing model. In recent years, with the rapid development of in-vehicle communication technology, as the intelligent transpor