基于车载自组网的车辆CO2减排算法研究-计算机技术专业论文.docxVIP

基于车载自组网的车辆C02排放减少的研究摘 基于车载自组网的车辆C02排放减少的研究 摘 要 近年来，环境问题如温室效应变得日趋严重，而主要原因是化石燃料燃烧而 排放的大量C02气体。但是随着车辆的激增，车辆尾气排放的C02也已经成为一 个主要的因素。C02排放已经对我们的生存环境构成一个很大威胁，如海平面的 上升，从而使这方面的工作也变得越来越急迫。随着智能交通系统技术的出现， 各国政府部门、研究所以及产业界纷纷将其应用来节省能源以及减少尾气的排放， 特别是C02的排放。这种智能交通系统能让驾驶员提前获知当前的道路情况，避 免在红灯期间到达交叉路口，保证以最优的速度行驶并且避免不必要的停止，减 少燃料消耗和C02排放。 本文通过分析并研究交通信号控制来减少车辆的平均停车次数、平均等待时 间和提高车辆的一次通过率，以及为了合理地分配交叉路口通过权，提出一种自 适应交通控制算法分别对问题进行求解。文中文基于VANET的V2I和V2V通信 建立了一种精确探测车辆信息的双层管道模型，并基于该模型提出了一种自适应 跳跃式信号控制方法，该方法依据“按需分配”的原则为各相位分配合适的绿灯通 行时间。交通控制中心基于自适应控制算法动态的调整交通信号相位以及各个信 号灯持续时间，从而能够有效避免了车辆的“空等”现象，提高了绿灯时间的使用 效率。在不同的交通情况下进行仿真实验，结果表明本文提出的智能交通信号控 制方法能够有效适应车流量的高度动态性，比较明显地提高了交叉路口处的行驶 质量，同时有效降低了车辆的C02。 本文通过研究分析速度对车辆C02排放的影响，从而提出一种推荐速度计算 方案。在这种推荐速度方案中，车辆的车载单元OBU能与交通信号灯的RSU进 行通信，因此车辆在到达交叉路口之前就能够得知交通的相位信息，从而能够设 定并优化当前的速度。在考虑推荐速度的计算方案中，文中通过分析交通灯的三 种不同状态，对每一种状态下应采取的速度进行了研究。实验表明这种推荐速度 能够有效减少车辆经过交叉路口的停止次数比率。 关键词：车载自组网；智能交通系统；自适应交通信号控制；C02减排；速度优 化控制 II 万方数据 工程硕士学位论文Abstract 工程硕士学位论文 Abstract In recent years，environmental problems such as the greenhouse effect is becoming increasingly serious．The burning of fossil fuels is now one of the main sources of C02 emissions．However，as the increasing growth of vehicle numbers in the world，vehicular C02 emissions are considered to be one of the main sources of global warming．C02 emissions has been a great threat to our survival environment， such as sea level rise，which makes this work became more and more urgent．With the emergence of intelligent traffic system technology，the various countries’government departments，research institutes and industry have apply it to save energy and reduce exhaust emissions，particularly C02 emissions．The intelligent transportation system can make the driver know the current road conditions in advance，avoid to arrive the intersection during the red light，In order to ensure optimal speed and avoid unnecessary stop，thus reduce fuel consumption and C02 emissions． This paper reduces the average vehicle’S stop number and waiting time and improve the vehicle’S