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飞行品质监控月报 PAGE PAGE 11 飞行品质监控月报（B737机型） 编号：B737-QAR-201205（总第53期） 编制：飞行管理部 编制日期：20 数据时限：2012年5月1-31日，B737-300/700/800 第一部分 总体监控 1.总体情况 1.1飞机与运行航段监控数据 机型 单位 飞机监控 自我监控 统一监控 运行 监控率 运行 监控 监控率 运行 监控 监控率 B733 河南 9 100% 1311 1256 96% 1315 1269 96.5% 海南 9 100% 1124 1053 93.6% 1126 1035 91.9% 汕头 7 100% 1194 1168 97.8% 1194 1121 93.9% 合计 25 100% - - - 3635 3425 94.2% B737 B738 新疆 21 100% 2533 2359 93.1% 2536 2415 95.3% 河南 10 100% 1701 1674 98% 1704 1591 93.4% 湖北 20 100% 3303 3278 99.2% 3321 3319 99.9% 广西 13 100% 2235 2184 97.7% 2230 2145 96.2% 珠海 5 100% 740 710 96% 746 644 86.3% 汕头 5 100% 826 803 97.2% 822 728 88.6% 贵州 9 100% 1431 1394 97% 1428 1399 98.0% 广州 11 100% 1557 1408 90.4% 1638 1523 93.0% 合计 94 100% - - - 14425 13764 95.4% 说明：a“自我监控”来源于各单位上报月报；“统一监控”为飞管部监控，其“运行数”来源于SOC航班历史数据统计。 注：汕头因办公场所搬迁，部分数据未能及时传输到广州。 1.2超限事件发生率趋势对比（各类超限事件总数/监控航段数） 2. 本月发生率多的事件 序号 B737-300项目名称 发生率 监控标准 1 Speed high(35-1000) 18.09% V2+35 2 Heading dev.100kts 4.94% 3deg 3 Speed high liftoff 4.80% V2+28 4 Speed high(app50) 4.12% Vref+15 5 Speed high(app500) 3.48% Vref+15  序号 B737-700项目名称 发生率 监控标准 1 Speed high(app500) 6.12% Vref+15 2 Speed low(touch down) 6.03% Vref-8 3 Speed high(35-1000) 2.93% V2+35 4 Speed high(app50) 2.24% Vref+15 5 Speed high nose lift 1.25% Vr+18 序号 B737-800项目名称 发生率 监控标准 1 Speed low(touch down) 12.87% Vref-8 2 Speed high(app500) 2.46% Vref+15 3 Speed high nose lift 1.46% Vr+18 4 Speed high(35-1000) 1.28% V2+35 5 Speed high(app50) 0.95% Vref+15 3.各单位相关对比 3.1总体超限事件发生率趋势对比 3.2严重超限事件发生率对比 4.重点监控的严重超限事件 --姿态类 5月1日,湖北 B738飞机珠海进近阶段477英尺，roll10°持续5秒，峰值12. 5月1日广西B738飞机桂林本场01号VOR/DME进近，航道360与盲降航道007相差7度。PF为右座副驾驶。建立VOR航道以及着陆形态以后梯度下降，看见跑道以后脱开自动驾驶，向跑道方向修正，550英尺时飞机偏在跑道左侧，于是向右修正，坡度最大时12.66。 5月9日河南B733飞机郑州着陆过程200英尺左右，roll10°持续5秒，高度208英尺时， ROLL 5月8日河南B738郑州进近无线电390英尺左右，ROLL10度持续4秒，坡度峰值-12.8度。 5月30日湖北 B738飞机武汉进近阶段RALTC 318英尺，roll10°持续2秒，峰值 5月24日湖北B738飞机武汉进近阶段RALTC 273英尺，roll10°持续6秒，峰值 5月24日湖北B738飞机武汉进近阶段RALTC 318英尺，roll10°持续6秒，峰值 5月28日河南B733飞机CZ3392航班，郑州起飞爬升阶段