中望3D之减速箱篇-中望CAD.PDF

中望3D 之减速箱篇 本案例以减速箱中望3D 模型建立过程为媒介，介绍中望3D 的基本功能以及涉及的3D 建模基 本概念。 一、 建模部分 实体建模，即利用3D 软件来虚拟构造物体的3 维模型，以便于设计检验和表达，并为后续工 程形成基础。 实体由点、线、面、体等元素构成。一个实体有多种实现方式，如简单实体的合并、相减或者 中望技术社区 相交构成复杂实体，也可由多个面包覆形成封闭实体等等。具体的建模方式可视具体需要选用，对 同一特征、零件可以通过不同的命令来创建；解决各种建模问题的根本思路，是要明确最基本的点、 线、面、体之间的相互关系，从而确定模型的构成。 中望3D 对相同的结构实体有多种架构方式，由于篇章限制，本案例仅采用其中的一种方式来 构筑模型，对于其他方式，有兴趣的读者可以参考其他教程，在此不再赘述。 A. 减速箱上箱盖建模过程 I. 上箱盖结构分析。 开始建构前，需要对机盖进行结构分析，以先行预计该实体将由那些形体构成，需要什么样的 基本形体、特殊曲面如何拼接组合而成，并预计这些结构如何通过中望3D 现有命令实现。 如图示，机盖的结构组成如下： 1. 对称结构——参照3D 图示和工程图，可知，机盖是关于平面对称，可利用对称特点，在建模 过程中使用镜像加快建模速度 （草绘和实体特征均可）；该对称可作为其他建模行为的参考基 准。另外轴承轴线也是重要的参考基准。 2. 缘边——机盖和机座的接合面结构，参照机盖工程图，可知其结构是由高14 的长方体。可考 虑拉伸+4 个倒圆/倒角处理 （也可以用草绘+拉伸剪切模式完成建构； 中望技术社区 3. 齿轮运行空腔——齿轮的运行空间，参照工程图，可知其结构是由R200 的半圆柱体拉伸+R190 的半圆柱掏空用的体(拉伸/旋转)+边角倒圆组成。 4. X 、Y 轴承支撑结构——装轴承的结构，参照工程图，可知其结构是由半径95，带3 °拔模角 度的半圆柱 （拉伸）+半径75 的半圆柱掏空组成 5. 螺丝孔凸台——装螺丝的结构，可使用拉伸生成。 6. 观察窗——中空方型结构（拉伸带拔模），与轴承空腔成角度关系，需生成辅助定位平面, 拉 伸(相加，带拔模)+拉伸 （相减） 中望技术社区 7. 螺栓孔——插入孔特征即可形成（注意有通孔和螺纹孔的区别）。 II. 工程图使用参考 辅助视图：显 示非正交平面 主视图：高度 下的结构尺寸 尺寸参考 左视图：左 侧结构尺寸 俯视图：平面下所有 的定位尺寸 轴视图：显 示完成状态 剖视图：察看 下的结构 内部结构尺寸 工程图相关符号意义： ：CL 表示中心线，即结构为对称结构，CL 为Center Line 的缩写。 中望技术社区 ：4 表示相同M8 螺纹孔有4 个；M8 表示螺纹孔，直径为8mm，全螺纹表示螺 纹贯穿整个通孔。 ：6 表示相同M10 螺纹孔有6 个；M10 表示螺纹孔，直径为10mm，X20 表示螺纹孔 的螺纹长度为20mm；至于螺纹孔的光孔长度，一般的软件如可打螺纹孔，有自设定长度，如没有，