车站站改工程施工设计方案.ppt

站改实施 8、24#施工 第一套方案：新岔预铺在左侧场地上。要点封锁 既有5、7道360分钟，点内拆除既有24#道岔，拆除完毕后在原位布置40mP50走形轨，新岔先横移至走形轨上，后顺着走形轨往石家庄方向纵移20m就位，拆除走形轨，连通线路，点毕开通既有5、7道。 20m 站改实施 9、24#、23-29#施工 第二套方案：24#道岔、23~29#道岔：要点停用既有5、7道（4#岔前~31#岔后）线路6天，钉闭2#道岔直股、6#道岔曲股、21#道岔直股、31#道岔曲股，用钩锁器锁死。拆铺5道50线路1490m。既有24#、23~29#道岔现场拆除，就位新铺24#、23~29#新岔。点毕开通既有5、7道（4#岔前~31#岔后）线路，拆除2#道岔直股、6#道岔曲股、21#道岔直股、31#道岔曲股钉闭与钩锁器。 站改实施 10、9#道岔施工 要点停用既有11#道岔岔后安全线4天，钉闭11#道岔直股，用钩锁器锁死。在安全线上对位预铺新9#道岔。要点封锁既有4道240分钟，点内拆除既有9#道岔，新岔横移插入就位，连通线路，点毕开通既有4道，同时开通既有11#道岔岔后安全线，拆除11#道岔钉闭与钩锁器。 站改实施 11、9#道岔施工 要点停用既有11#道岔岔后安全线4天，钉闭11#道岔直股，用钩锁器锁死。在安全线上对位预铺新9#道岔。要点封锁既有4道240分钟，点内拆除既有9#道岔，新岔横移插入就位，连通线路，点毕开通既有4道，同时开通既有11#道岔岔后安全线，拆除11#道岔钉闭与钩锁器。 站改实施 12、5#道岔施工 新5#道岔预铺在既有4道右侧场地上。要点封锁既有II、4道180分钟，既有3道240分钟，点内拆除既有5#道岔，新岔先跨4道横移至II道上，后往石家庄方向纵移100m对位，再横移插入就位，连通线路，点毕开通既有II、3、4道。 站改实施 13、5#道岔施工 新5#道岔预铺在既有4道右侧场地上。要点封锁既有II、4道180分钟，既有3道240分钟，点内拆除既有5#道岔，新岔先跨4道横移至II道上，后往石家庄方向纵移100m对位，再横移插入就位，连通线路，点毕开通既有II、3、4道。 100m 站改实施 14、16#道岔施工 新16#道岔预铺在既有II道右侧场地上。要点封锁既有II道180分钟，3道240分钟，点内拆除既有16#道岔，新岔先横移至既有II道上，后往石家庄方向纵移20m对位，再横移插入就位，连通线路，点毕开通既有II、3道。 站改实施 15、16#道岔施工 新16#道岔预铺在既有II道右侧场地上。要点封锁既有II道180分钟，3道240分钟，点内拆除既有16#道岔，新岔先横移至既有II道上，后往石家庄方向纵移20m对位，再横移插入就位，连通线路，点毕开通既有II、3道。 20m 站改实施 16、14#道岔施工 新14#道岔预铺在既有II道右侧场地上，因预铺场地有一根接触网立柱影响，预铺时岔前15.7m与岔后22.207m不连接。要点封锁既有II道180分钟，3道240分钟，点内拆除既有14#道岔，新岔岔前15.7m部分先横移至既有II道上，后横移插入就位；岔后22.207m部分先横移至既有II道上，后往石家庄方向纵移10m对位，再横移插入就位，岔前与岔后部分进行连接，连通线路，点毕开通既有II、3道。 站改实施 17、14#道岔施工 新14#道岔预铺在既有II道右侧场地上，因预铺场地有一根接触网立柱影响，预铺时岔前15.7m与岔后22.207m不连接。要点封锁既有II道180分钟，3道240分钟，点内拆除既有14#道岔，新岔岔前15.7m部分先横移至既有II道上，后横移插入就位；岔后22.207m部分先横移至既有II道上，后往石家庄方向纵移10m对位，再横移插入就位，岔前与岔后部分进行连接，连通线路，点毕开通既有II、3道。 10m 谢谢大家！ 感谢您的观看！ * * * * 站改实施 8、11#道岔施工 要点封锁程家站既有I、II、4道180分钟，既有3、5道240分钟。点内现场拆除既有11#道岔，新岔跨4、II道横移至既有I道上，后往石家庄方向纵移30m对位，再横移插入就位，连通线路，点毕开通程家站既有I、II、3、4、5道，同时开通既有6道（13#道岔岔后~15#道岔岔后）线路，拆除13#道岔直股、15#道岔直股钉闭与钩锁器。 30m 站改实施 9、12#道岔施工 新12#道岔预铺在I道与3道间场地上（此场地距离既有12#道岔100m）。要点封锁既有I道180分钟，3道240分钟，点内拆除既有12#道岔，新岔横移至I道上，