III.醉酒驾驶引致他人受伤.docVIP

頁﹕ PAGE 3 / NUMPAGES 4 要求重罰酒後駕駛 請願信 敬啟者﹕ 　　1月23日早上於落馬洲發生懷疑酒後駕駛引致六人死亡事件，引起香港市民廣泛關注，還記得去年8月3日，我們鐵騎力量（前名“反醉駕黑絲帶運動”）曾發起遊行及遞交請願信，要求加強有關酒後駕駛的教育、宣傳、執法及刑罰，言猶在耳，但在不足半年的時間，又再發生此為人悲痛、憤怒的懷疑酒後駕駛交通意外，本會認為，政府有必要作出進一步行動以預防任何不幸的事情發生。 　　在過去的半年，我們看得到政府及執法部門的努力，包括到酒吧及職業司機聚腳地派發勿酒後駕駛宣傳單張，在路邊的停車錶貼上勿酒後駕駛的宣傳圖案等，亦把危險駕駛導致他人死亡的最高刑罰提高至罰款5萬元及監禁10年。由2月9日起，警方可隨機要求駕駛者進行酒精測試，酒後駕駛刑罰改為最少停牌三個月及強制報讀駕駛改進課程。我們很感謝政府各部門能為道路使用者的安全出一分力。 　　雖然從警方公佈的數字中，酒後駕駛導致有人嚴重受傷或死亡的個案，由07年的147人，減至08年的107人，但酒精呼氣測試的超標比率，卻由07年的3.4％升至08年的3.8％，顯示部份駕駛者，依然漠視酒後駕駛的危險及對其他道路使用者生命的威脅，行為極度不負責任。 　　特首曾蔭權先生曾於落馬洲六死車禍後到過現場，相信閣下定必了解死者家人的悲痛及憤怒，有死者家屬曾向閣下提出加重酒後駕駛的刑罰，我們明白嚴刑峻法未必能改變駕駛態度，但我們及香港市民相信，成功的政府必須做到恩威並施，才是真正高水平的管理手法。為此，我們藉是次遊行請願，特向閣下提出下列建議，望閣下、政府部門及立法會詳加考慮： 駕駛考試及課程方面 建議在課程中增加酒後對駕駛車輛安全性的影響及其相關法例，並在考試中增加有關酒後駕駛的法例必答題目，若應試者答錯該等題目，則不予合格。我們認為不明白酒後駕駛禍害的人，根本不應給予駕照。 宣傳方面 建議所有含酒精飲品都有明確標籤，警告酒後駕駛會引致交通意外及其嚴重後果，並清楚列明干犯罪行的超標份量，強制已領有酒牌的食肆貼出酒後駕駛禍害海報於當眼處。 教育方面 建議在中小學增加有關酒後駕駛影響的教育，讓香港未來的棟樑認識酒後駕駛的禍害，長遠而言，這是改善香港人駕駛態度的最佳方法。 執法方面 建議在2月9日警方可隨機要求司機進行酒精呼氣測試措施實施後，在部份酒吧夜店林立區域（如中環、灣仔、油尖旺等）的主要道路設立路障，遏止酒後駕駛。 司法方面 首先，我們建議任何人士，如涉及酒後駕駛，應即時交出其駕駛執照，例如授權警方暫時保管其駕駛執照，此舉一來可為駕駛者帶來警惕及阻嚇作用，亦可減少該駕駛者於道路上帶來的潛在危險。 另外，雖然現時酒後駕駛的最高刑罰為停牌三年，罰款＄25,000.-，扣十分及由2月9日起，最少停牌三個月及強制報讀駕駛改進課程，危險駕駛導致他人死亡的最高刑罰為罰款＄50,000.-，扣十分，停牌二年及監禁十年，但從過往的案例中可以看到，肇事者往往會被判以較輕的刑罰，縱然是再犯者，刑罰依然不重，我們建議將酒後駕駛的刑罰與事件的嚴重性掛鈎，並引入酒後駕駛引致他人死亡的罪名，以下是我們所作出的建議： 除了現有的罰則外，我們亦建議立法會修改法例，授權執法人員即時扣留疑犯24小時、交出駕駛執照及扣押肇事車輛直至審訊完畢，另亦需要增加以下罰則﹕ 醉酒駕駛而不涉及任何交通意外： 建議初犯最低刑罰為停牌一年，重犯者最低刑罰為終身停牌、充公車輛、監禁三個月。我們認為駕駛者絕對清楚酒後對駕駛能力的影響，在喝了酒的清況下依然選擇駕駛，是一種不負責任及危險他人的行為，故應判以較長的停牌期，以反映此行為的嚴重性，而再犯者更是極為不負責任的行為，而且駕駛態度並不適合駕駛，故建議再犯者即時吊銷駕駛執照。 醉酒駕駛引致交通意外，但未有人命傷亡： 建議初犯最低刑罰為停牌三年、監禁三個月、終生不能駕駛商業車輛，重犯者最低刑罰為終身停牌、充公車輛及監禁六個月。我們認為醉酒駕駛引致意外，雖然不涉及人命傷亡，但並不表示此行為的嚴重性低，因為引發交通意外的後果可大可少，肇事者引發交通意外，亦顯示其醉酒的程度已令其失去駕馭車輛的能力，故有必要訂下一個較高的最低刑罰，而再犯者則顯示其駕駛態度及自我控制能力，不適合在路面上駕駛車輛，故建議終身停牌及一個較短時間的監禁期 醉酒駕駛引致他人受傷： 建議初犯最低刑罰為停牌三年、監禁一年、終生不能駕駛商業車輛；重犯者最低刑罰為終身停牌、充公車輛及監禁五年。我們認為醉酒駕駛引致他人受傷，顯示肇事者的行為已危及其他道路使用者，除停牌及修讀駕駛改進課程外，必須判以監禁以反映罪行的嚴重性；而重犯者則顯示其沒有悔意，繼續駕駛會對其他道路使用者的生命造成嚴重威脅，故建議終身停牌及判以較長的監禁刑期 醉酒駕駛引致他人死亡： 建議最低刑罰為終身停牌，而罪名則等同