特大桥称重实验方案设计.docxVIP

转体施工 称重试验方案 兰州交通大学工程检测有限公司 2016年9月 转体施工不平衡称重试验方案 PAGE \* MERGEFORMAT I 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc459666035 1项目概况及不平衡称重试验意义 PAGEREF _Toc459666035 \h - 1 - HYPERLINK \l _Toc459666036 2 试验目的 PAGEREF _Toc459666036 \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc459666037 3 试验内容 PAGEREF _Toc459666037 \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc459666038 4 试验方案 PAGEREF _Toc459666038 \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc459666039 4.1不平衡力矩测试方法及分析 PAGEREF _Toc459666039 \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc459666040 4.2 转动体球铰摩阻力矩大于转动体不平衡力矩 PAGEREF _Toc459666040 \h - 4 - HYPERLINK \l _Toc459666041 4.3 转动体球铰摩阻力矩小于转动体不平衡力矩 PAGEREF _Toc459666041 \h - 5 - HYPERLINK \l _Toc459666042 4.4 摩阻系数及偏心距 PAGEREF _Toc459666042 \h - 5 - HYPERLINK \l _Toc459666043 4.5施力设备及测点布置 PAGEREF _Toc459666043 \h - 7 - HYPERLINK \l _Toc459666044 4.6试验步骤 PAGEREF _Toc459666044 \h - 7 - HYPERLINK \l _Toc459666045 4.7测试仪器和设备 PAGEREF _Toc459666045 \h - 8 - HYPERLINK \l _Toc459666046 4.8 注意事项 PAGEREF _Toc459666046 \h - 9 - HYPERLINK \l _Toc459666047 4.9 人员安排 PAGEREF _Toc459666047 \h - 9 - HYPERLINK \l _Toc459666048 5 进度安排 PAGEREF _Toc459666048 \h - 9 - PAGE \* MERGEFORMAT - 9 - 1项目概况及不平衡称重试验意义 **特大桥上部结构为连续梁，墩号为86、87、88、89、90号墩，桥梁结构平面布置图见图1.1所示，桥梁结构立面布置图如图1.2所示。 图1.1 结构平面布置图 图1.2 结构立面布置图 梁全长为231.5米，计算跨度为（45+70+70+45）m，中支点处梁高6.5米，跨中9米直线段及边跨15.25米直线段梁高为3.5米，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75米。截面采用单箱单室变截面变高度直腹板形式。本桥87号主墩采用原位现浇施工T构，88、89号主墩采用现浇施工T构后转体，本桥现浇单个墩处T构长68米，在支架上分三段浇筑，先浇筑顶端节段，然后浇筑两侧节段，再拆除施工支架构成T构受力状态。当88、89号墩T构旋转到设计位置后，先合拢边跨，再合拢中跨，合拢段采用悬吊支架施工。 主桥采用平面转体施工法跨越既有铁路，采用以球铰中心支撑为主，环道支撑为辅的转动体系。转体结构设置在主墩墩柱底部，由上下转盘、球铰、撑脚、环形滑道、牵引系统和助推系统等部分组成。本桥为直线桥，理论上设计时球铰中心左右两侧量体重量是相同的，但由于胀模及浇筑混凝土时不能做到完全相同重量等原因，球铰中心两侧可能不平衡。为保证转体时结构处于平衡状体，转体前应对转体结构进行称重，实测其实际重心位置。不平衡弯矩可通过临时平衡压重等方式来消除，使全部转体结构重量主要由中心球铰承担，具体设置结合施工方案和监控数据确定。 上下转盘采用C50混凝土，封端及后封装部分采用C50补偿收缩混凝土。预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径为15.2mm。管道形成采用镀锌金属波纹管，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与锚具配套的千斤顶设备。 转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力,施工过程中的结构稳定和强度保证,结构的合拢与体系的转换。总的来看，桥梁转体技术的原理相同、转体技术也日渐成熟。然而，对于不同的桥梁，必须根据其结构形式、施工过程和场地及环境条件等特点