乘用车制动噪声及抖动整车道路试验方法及评价（编制说明）.pdfVIP

乘用车制动噪声及抖动整车试验方法及评价 编制说明 1 项目背景 1.1 任务来源 随着中国汽车市场的蓬勃发展，用户对汽车制动舒适性的要求越来越高，来自市场上的抱怨往 往会明显影响该车型的销量。解决汽车制动噪声和抖动问题对于整车厂及零部件供应商来说，已经 成为能否具备市场竞争力的关键要素。但是目前的困境是，国内并无统一的试验方法和标准规范， 一些厂家往往各自为战，面对制动噪声抖动问题束手无策；还有一些厂家对制动舒适性还不是很了 解，也缺乏行之有效的整车试验和评价能力。 在国内用户日益提高的需求与制动噪声匹配优化的不完善相矛盾的背景下，如何有效、快速的 对整车制动噪声水平进行试验验证和评价，制定统一的整车制动噪音抖动耐久试验方法和验证规范， 已成为摆在整车厂和制动系统零部件供应商面前的一个难题。 1.2 标准编制过程 2018 年7 月26 日，由制动器委员会专家委员会顾问、制动器委员会专家组负责人、高级工程 师顾一帆任组长；来自上汽大众汽车有限公司、上汽大通汽车有限公司等单位的七名专家组成的专 家组听取了“上海汽车制动系统有限公司”提出的该标准立项申请的情况说明，并进行了提问。 专家组经过讨论认为： 1) 该标准的制订非常有必要：国内用户对乘用车制动噪声及抖动方面的要求非常高，甚至超 过了欧美等国外用户的要求。过去由于没有一个适当的、公认的评价标准和方法，完全凭 个人的主观感受。结果往往在整车厂、制动器生产厂、制动衬片生产企业之间引起各种纠 纷，难以解决。通过本标准的制订，希望能找到一个比较客观、公正、具有可操作性、能 定性定量的判断制动噪声及抖动是否合格的标准及评价方法。这对于判定产品质量是否合 格，解决生产企业和用户之间的矛盾有非常良好的作用。尤其对于自主品牌的整车企业会 有很大帮助。 2) 上海汽车制动系统有限公司具有雄厚的技术实力，多年来对这方面进行了大量的研究和实 际测试工作，在黄山地区建有专用的试验基地，已经积累了许多经验和测试数据。同时吸 收了许多乘用车整车厂、制动器生产厂、制动衬片生产厂商共同参与本标准的起草工作， 因此具备比较充分的能力和主客观条件完成本团体标准的制订工作。 经专家组7 位专家独立不公开署名投票，7 名全部同意该标准的立项申请。中国汽车工业协会 零部件部李红柳全程参加会议，监督了会议的合法合规性。因此，根据“中国汽车工业协会标准制 修订管理办法”的规定及以上情况，本标准立项评估审定专家组同意本标准的立项申请。 “乘用车制动噪声及抖动整车道路试验方法及评价团体标准”起草工作(第一次)会议于2018 年 8 月29 日上海嘉定召开，参加会议的有：上海汽车制造公司、泛亚技术中心、北汽股份公司、北汽 研究院、江淮汽车、长城汽车、宝沃汽车、观致汽车、众泰汽车、广汽、吉利汽车、郑州日产等多 个整车厂及金麒麟、信义、华信、浙江亚太等企业共37 名专家。以上企业今后均与本标准的使用和 采纳直接有关。 本标准的第一起草单位——上海汽车制动系统有限公司根据他们多年来的经验及目前的实际做 法，提出了标准的框架、内容、基本条款。会议对以上内容进行了热烈的讨论，逐条逐款的进行反 复的研究，以做到标准的实用性、适用性，以及对提高国内自主品牌汽车性能、质量、用户与厂商 进行质量沟通的客观评价方法和量化数据等方面可能起到的作用。 与会代表高度认可上海汽车制动系统公司在这方面所做的大量实践及所取得的经验，在保持标 准框架及内容基本不变的情况下，补充了许多企业的做法及意见、标准起草组充分听取并采纳了大 家所提出的许多宝贵意见，决定在吸收采纳大家意见的基础上，提出标准的正式讨论稿，除了将发 给标准的共同起草单位外，还要在行业内进行公布，广泛征求其他企业、用户、有关零部件企业的 意见，最终形成标准稿。 2 行业概况 上海汽车制动系统有限公司（简称SABS）是由华域汽车与德国大陆集团共同投资的一家专注于 汽车制动系统产品开发和匹配的零部件企业，处于行业领军地位。公司技术中心的工程师们经过多 年摸索和努力，走遍中国许多山川路桥，结合已有的经验基础，终于在中国黄山地区建立了属于中 国自己的制动噪声耐久试验方法和评价标准(简称黄山试验)，并且在休宁县建立了整车制动噪声耐 久试验基地。现在该方法得到众多整车厂和零部件供应商的认可，很