华中轮胎物流交易中心可研报告.doc

第一章 总 论 一、项目背景 1、项目名称 中国·华中轮胎物流交易中心 2、申报单位 武汉长城永翔电力设备工程有限公司 3、项目提出的理由与过程 本项目位于武汉经济技术开发区米粮村，临武汉市三环线，背靠武汉最大的汽车城。 随着我国国民收入的增长及近来汽车消费的新热潮，轮胎作为汽车、摩托车必备的易损配件之一，需求量较大，轮胎市场具有广阔的前景，另一方面，随着作两型社会示范区的武汉市城市建设的快速发展，原来散落、自发形成的路边零售店已越来越不适应市场的需求且严重妨碍了市区的交通；目前武汉市的汽车拥有量约84万辆，明年将突破100万辆，轮胎平均一年更换一次，再加上周边县、市、地区以及过境车辆，市场的需求量是可观的。 而目前华中地区，乃至全国都缺少一个以专业的轮胎批发零售为主，兼顾仓储物流的综合性专业市场，武汉作为中部地区的龙头城市，全国重要的特大商贸、制造业城市要开此先河。 汽车产业一直是武汉经济技术开发区的支柱产业，开发区依托东风、神龙汽车公司，目前已经初步形成了以建设“中国·武汉汽车城”为主体的产业发展格局，而轮胎正是汽车产业的重要一环。得天独厚的地理位置决定了本项目有着良好的汽车工业基础。 因此，在武汉经济技术开发区建设一个集中的轮胎专业物流、仓储和交易中心，对于完善武汉经济技术开发区的产业链，提升武汉市的商贸物流业的竞争力起到很好的带动作用。 二、项目概况 1、经济技术指标 用地面积：360亩，约240000平方米； 容积率：拟定为1.0； 建筑面积：约240000平方米； 2、拟建设用途 类 别 用 途 高层及裙楼 商业服务平台、写字楼、酒店 市场主体建筑 仓储物流及交易展示中心 多层公寓 配套公寓 3、项目概念定位 以汽车轮胎为核心贸易商品，建成后使本项目成品牌厂家在中部的仓储物流中转以及华中地区规模最大的展示和批发、零售商业综合体。 第二章 项目建设必要性分析 一、本项目建设是拉动内需，保持经济增长的需要 在当前世界金融危机的影响下，中国经济也面临着深刻的挑战，出口下降，经济增速放缓。在这样不利的大背景下，中央果断提出经济刺激计划，增加国内建设，增加就业，带动内需，保经济增长。 本项目的建设，能切促进区域投资，提高区域就业，拉动区域消费，项目建成经营后，更将不断的创造巨大的经济价值，为区域的经济增长贡献力量。 二、本项目建设是武汉建设区域商业中心城市的需要 武汉位于京广、京九铁路大动脉与长江黄金水道交汇处，历来有“九省通衢”之称，交通优势是武汉市的立市之本和重大机遇。正是由于交通上的优势，武汉的商贸零售业也一直非常发达，从明清时代起就有货到汉口活的说法。 专业市场和批发是城市商业的重要组成部分，武汉目前的专业批发市场包罗万象，唯独缺少一个以轮胎为主的专业交易市场。本项目的建设将极大的增强武汉的商贸实力和辐射水平。 三、本项目建设是武汉建设全国文明城市的需要 市容市貌是建设全国文明城市的重要指标。原来散落、自发形成的路边零售店已越来越不适应市场的需求，更重要的是严重妨碍了市区的交通和城市面貌；轮胎交易中心的建设，将产生扎堆效应，通过吸引和淘汰作用，逐渐将散乱的路边零售店集中起来，改善城市面貌。 四、建设本项目是武汉建成中国汽车城战略的需要 武汉经济技术开发区的汽车业发展是武汉汽车工业发展的核心力量和风向标，从建区伊始的神龙汽车，到东风落户武汉经济技术开发区，汽车制造业一直是开发区的核心支柱产业，因此，汽车制造业的发展对于武汉经济技术开发区的发展有着非常重大的意义。 那么本项目的建设将为品牌轮胎厂家和汽车生产汽车建立一个直接供货平台，对武汉经济技术开发区的汽车产业升级壮大起到直接的促进作用，对开发区的重要性也不言而喻。 五、建设本项目是保障交通安全的切实需要 近年，由轮胎质量问题引发的交通事故曾出不穷，造成了巨大的人员伤亡和财产损失，这些冒牌、翻新问题轮胎绝大部分出自非正规的零售店。本项目建成后，将由轮胎生产厂家直接批发和对客户零售，极大的保障了汽车的行驶安全。 第三章 项目建设方案选择 一、建筑指导思想与原则 华中轮胎物流交易中心应该成为汉阳重要的标志性建筑。因此，在规划设计上，要充分体现现代化和时代感，在建筑上，应具有流线型风格和简洁、科技的特征；内外装修应与建筑造型和风格协调统一；设施设备先进，且功能齐全，具有国内一流专业市场水准。总体规划原则为： 1、体现科技、绿色环保、以人为本的时代特色； 2、合理配置，充分满足仓储物流和专业市场各方面的功能要求； 3、商用公共服务平台完善，包括中介服务机构、会务中心、信息中心、办公写字楼、酒店、健身中心、小型咖啡厅等。 二、项目总体规划方案及建筑方案 1、总体平面布局如下图： 中心入口示意效果图 1、2号楼建筑风格示意效果图 3号楼建筑风格示意效果图 2、各部分建筑设计规模