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第三讲 港口与仓储 一、港口的发展历程 1、第一代港口——水陆联运换装点。 功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、仓储等。第一代港口发展的决定因素是资本与生产力。 2、第二代港口——运输枢纽和工业活动基地。 功能定位为“运输中心+服务中心”，由装卸功能拓展到工业和商业领域,在 港口出现了货物包装、加贴标志等附加增值活动。国际集装箱运输开始发展，港口成为集装箱多式联运系统中的重要环节，第二代港口发展的决定因素是资本与技术。 集装箱跨运车 3、第三代港口——全球货物贸易集散中心和综合物流服务基地。 功能定位为“国际物流中心”，集有形商品、技术、资本、信息于一体。 80年代以来，以经济全球 化、物流和集装箱运输革命为大背景，一些地处国际航运干线、具有水深优势、腹地广阔、系统完备并有大城市为依托的港口，在客货海陆联运枢纽和工业活动中心的基础上，逐渐发展成全球商品的储存、集散和分拨中心，具有提供国际贸易信息、物流配送等高增值服务的功能。港口向多元化发展，使港口成为沿海城市中最具活力的多功能地区。第三代港口发展的决定因素是技术信息与服务。 二、港口发展趋势 ①港口码头大型化、专业化。 为适应运输船舶大型化、专业化以及降低运输成本的需要，港口布局从河口向外海延伸． ②港口管理信息化。 现代信息技术在港口领域的广泛使用，对加速物流周转、降低交通运输成本、改善服务水平都有不可估量的影响。 ③港口功能多元化。 港口发展的物流化。在国际物流链中，港口具有明显的区位优势，在现代物流发展中具有重要的战略地位，物流业的发展也同时拓展了港口的功能 ④港口环保化。国外港口更加关注可持续发展。 ⑤港口民营化。 ⑥港口管理的属地化。 由港口所在城市直接管理，港口不仅仅是重要运输枢纽，同时也是地区经济发展的增长点，因此港口的属地化管理有利于地方政府积极的为港口发展提供各种支持。 ⑦港口实行地主型的管理模式。 地主型港口的港口管理局实际上相当于一级政府机构，港口管理局统一港口地区码头设施、临港工业以及其他设施的用地管理，拥有庞大的经营管理自主权和土地使用权。 三、港口经济 它是以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支柱，并实现彼此间相互联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣的一种开放型区域经济经济。 港口经济从空间上看是一个区域概念，是一个诸多产业的集合概念。 四、港口经济的产业划分 1.港口直接产业:仅只港口的装卸主业 2.港口关联产业:指与港口主业有着前后联系的产业部门，如海运业、集疏运业，仓储物流业等 3.港口依存产业: 如造船业、贸易、钢铁、石化等，利用港口而布局生产经营的产业 4.港口派生产业: ①港口直接产业和港口关联产业是港口经济的核心，具体包括：航运业、码头装卸搬运业、仓库与物流业、港口行政、国际贸易及货运代理业、其他港口经营的服务业等. ② 港口依存产业和港口派生产业是港口经济的重要内容，其经济量最大。 五、影响港口竞争力的主要因素 提升港口货物吞吐量是港口物流发展永恒的主题,不论是过去、现在还是将来，有“物”的流动才是港口发展的首要前提。 1、运营条件： ①港口容纳船舶的能力．它受港前深度及航线覆盖面的 影响较大，其中港前深度直接关系到大型船舶的安全靠港。而航线覆盖面则影响到货物能否及时快速送达目的地以及能否直接运达世界各地。对世界上一些主要港口的航线覆盖不够全面会影响到货物运输的直达性，进而影响到对货主的吸引力。 ②集疏运系统的功能．它将影响到货物集港及货物疏港的方便性和快捷性，从而影响港口效率，影响货主对港口的评价。 ③港口的综合作业费用.它通过货代或其他中间环节，最终将影响到货主的综合运输(物流)费用，从而也影响到货主对港口的评价和选择。 2、服务质量?: ?港口的各项基础条件对客户的影响将集中反映在对客户的综合服务方面，尤其是船舶公司比较关注港口作业效率、拥挤程度和船舶进港时间延滞程度，这些将直接影响船舶公司的效益。在港口作业效率中，通关效率以及信息服务将对货主(货代)产生较大影响。 3、港口软环境??? 主要有:港口的国际化、自由化，港口费率政策的优劣；港口所处区域的金融、保险、商业环境，物流服务水平等。 4、硬件设施条件? 主要包括装卸设备能力、仓储设备能力、机械作业效率以及设备能力充足程度。机械作业效率直接关系