物流管理1课件.pptVIP

1979年深圳一场暴雨后的南塘景象 1979年和平路鱼鱼塘绝口后市民纷纷在此抓鱼 80年的东门 当时的福田区 83年蛇口的景象 81年的罗湖区 82年的罗湖区 82年的罗湖区与81年的罗湖区相比建筑物密集度明显增高 当时罗湖第一高楼：友谊商店 如果不介绍，有谁知道这是世界之窗 83年的深南大道，现如今地王大厦一带 深圳地理位置优越，是内地惟一与香港接壤的城市，是香港与内地的重要通道。全市总面积1948.69平方公里，其中经济特区391.71平方公里。深圳东临大鹏湾，西连珠江口，南与香港接壤，北与东莞、惠州市为邻。是内地惟一与香港接壤的城市，是香港与内地的重要通道。全市总面积1948.69平方公里，其中经济特区391.71平方公里。深圳东临大鹏湾，西连珠江口，南与香港接壤，北与东莞、惠州市为邻。 凭借毗邻香港的独特的区位优势、珠三角发达的制造业基础，物流业已成为深圳市第二大支柱产业。目前，深圳已经初步形成了以海港、空港、公路口岸为龙头的大物流架构体系。2008年，深圳港集装箱吞吐量超过1800万TEU，为全球第四大集装箱港口；深圳机场客运量居国内第四位，货运吞吐量进入世界机场货运50强。 在珠三角，深圳港的名字和香港紧密相连。以前香港港集装箱运输业务一家独大，但深圳于上世纪90年代开始大规模引进外资发展集装箱运输业务，并逐渐与香港分庭抗礼。如今，深港港口竞争日趋白热化，比如，深圳港每周分别有61班和58班货轮前往美国和欧洲，香港港则分别有59班和63班。此外，深圳港的国际班轮航线网络基本上和香港港一样，覆盖世界主要贸易地区，包括美洲、欧洲、中东等地。 深圳成为区域物流枢纽城市的重要原因是拥有高效率的海港和空港，吸引了以香港－深圳－东莞－广州为轴线的珠三角绝大部分的货源。 西部通道使深圳 与香港相连 加强两地的文化、经济、政治、旅游的交流 也大大的带动了大陆游客赴港旅游 珠三角呈现出口岸能力的优势，据深圳港口协会“珠三角集装箱港口调研组”的调研数据显示，按照目前的建设速度，到2010年，珠三角将形成集装箱专业能力接近5000万TEU的庞大港口群，其中深圳港集装箱吞吐量将达到2500万TEU，集装箱通过能力在2010年底将达到2222万 TEU，增长率分别为9.1%和18.9%。 珠三角集装箱港口实际供给能力将略显富余，这是对深圳发展港口的产业政策导向模式的一次考验，加上产业转移、企业外迁导致的有效需求减少，以及物流货源地的分散使得深圳物流业发展面临巨大的压力。尽管如此，深圳仍然将建设全球性物流枢纽城市作为自身发展目标。目前，粤港澳已投资数十亿元，在广州白云区联手创建了首个物流合作试验区，第二个试验区将落户于深圳宝安区。 珠江三角洲是热带性三角洲，因为它的地理位置是在北回归线以南（小三角洲计），以大三角洲计，亦在北纬23°40′—21°30′之间，即绝大部分属于热带范围。从气候上看，则大三角洲亦属于热带地区（见竺可桢等《物候学》，1962）。地貌发育上也有此特色，植被景观更受其影响，发育为热带季风雨林植被。并且由于三角洲北面为粤北山区，对北来寒流起屏障作用，使热带植被能沿谷地侵入北回归线以北山区。  其吞吐量 居高 集装箱堆场200000平方米。深圳盐田港的开发者是盐田港集团，该集团是深圳市属大型国企，前身为成立于1985年1月的深圳东鹏实业，1994年更名为深圳盐田港集团有限公司。盐田港集团的大股东深圳市投资管理公司，是深圳市主管基建、房地产领域的大型国有投资公司。盐田港集团受深圳市政府委托，负责统一规划、建设、经营、管理盐田港区及其后方开发区，承担建设盐田国际中转大港、港口配套