潜在失效模式及后果分析(FMEA)—培训教材.ppt

FMEA与控制计划（Control Plan)关系 分析理念 严重度 难检度 过程控制 计划 失效模式 失效原因 建议措施 （治本） 失效效应 发生率 目前措施 （治标） 过程控制计划 RPN=MAX.严重度(1-10) *MAX.发生率(1-10)*MAX.难检度(1-10) 严重度x发生率 安全/法规 * ppt课件 * ppt课件 * ppt课件 * ppt课件 * ppt课件 FMEA 作业说明(FMEA表摘要 – 1/2) FMEA 编号：填入FMEA号码， 以利追踪。 项目名称：填入所欲分析之系统、子系统、或零件。 责任部门：填入负责分析该零件之单位。 填表人：填入负责工程师知姓名、电话及公司名。 车型年份：填入分析之车型年份。 主要日期 Key Date ：填入初次预定完成FMEA日期，此日期不应超过预定的产品开始量产日期以供应商而言，初次 FMEA 之预定日期不应该超过顾客所要求的生产零件及核准过程 (PPAP) 提交日期。 FMEA日期：填入原始完成汇整FMEA日期，与最近修正日期。 核心小组：填入核心小组成员资料。 工程名称与工程机能：填入分析的项目与功能。 潜在失效模式：列举所有曾经/潜在发生之异常现象。 潜在失效影响：逐项分析各失效模式一旦发生，对系统、子系统、次过程、零组件、成品、客户所发生之影响。 * ppt课件 FMEA 作业说明(FMEA表摘要 – 2/2) 严 重 度：估计故障确实发生时，对客户、后续制造或组装厂所造成 的影响之程度。 等级：Critical, key, major, significant 潜在失效原因/机制：逐项分析各个失效模式的发生原因。 过程控制的方式，有以下两种考量类型： 1 ) 预防 2 ) 检测 发 生 度：预估失效模式可能发生之程度。 难 检 度：估计故障确实发生时之检出能力。 风险优先数：为发生度、严重度、侦测度相乘的结果。 建议措施：依RPN评价，须依优先级采取对策。 建议措施责任：填入对策案之对应人员及目标达成日期。 所采对策：简述所采处理措施。 对策案评价及追踪：填入对策案风险优先数评价。 * ppt课件 效应 标准效应的严重度 等级 危险无警讯 潜在的故障模式如果会毫无预警的影响到汽车的安全操作和/或违反政府的规定，则属于高度危险 10 危险有警讯 潜在的故障模式如果会有警讯的情况下，会影响到汽车的安全操作和/或违反政府的规定，则属于非常危险 9 极高 汽车/零组件无法操作，失去主要功能 8 高 汽车/零组件还能运作，但是性能降低，导致顾客非常不满 7 中等 汽车/零组件还能运作，但是舒适/便利的项目无法运作，导致顾客感到不满意 6 低 汽车/零组件以及舒适/便利的项目都能运作，但是性能表现降低，让顾客感到有些不满意 5 极低 安装加工/发出异音项目不合格，而且大部分的顾客都注意到 (大于75%) 4 轻微 安装加工/发出异音项目不合格，而且50%顾客都注意到 3 极轻微 安装加工/发出异音项目不合格，而且挑剔的顾客会注意到 2 无 无影响 1 建议的DFMEA严重度评估标准 * ppt课件 失效的机率 可能的失效率 等级 极高 : 失效几乎不可避免 ≧ 100 件/每一仟辆车 10 50 件/每一仟辆车 9 高 : 一再重复失效 20 件/每一仟辆车 8 10 件/每一仟辆车 7 中等 : 偶尔发生失效 5 件/每一仟辆车 6 2 件/每一仟辆车 5 1 件/每一仟辆车 4 低 : 相对较少失效 0.5 件/每一仟辆车 3 0.1 件/每一仟辆车 2 极低 : 不太可能出现失效 ≦0.010 件/每一仟辆车 1 建议的DFMEA发生率评估标准 * ppt课件 侦测度 标准 : 设计控制检测的可能性 等级 绝对不确定 设计控制不会也/或不能检测出潜在原因/ 失效机制和后续的失效模式 ，或者根本就没有设计控制 10 极微小 设计控制检测出潜在原因/失效机制和后续失效模式的机率极其微小 9 微小 设计控制检测出潜在原因/失效机制和故障失效模式的机率微小 8 极低 设计控制检测出潜在原因/失效机制和故障失效模式的机率极低 7 低 设计控制检测出潜在原因/失效机制和故障失效模式的机率低 6 中等 设计控制检测出潜在原因/失效机制和故障失效模式的机率中等 5 中高 设计控制检测出潜在原因/失效机制和故障失效模式的机率中高 4 高 设计控制检测出潜在原因/失效机制和故障失效模式的机率高 3 极高 设计控制检测出潜在原因/失效机制和故障失效模式的机率极高 2 几乎肯定 设计控制一定可以检测出潜在原因/失效机制和后续失效模式 1 建议的DFMEA侦测度评估标准 *