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关于江东支路（S20-浦东北路）改建工程 初步设计的批复 上海浦东工程建设管理有限公司： 你公司《关于上报江东支路（S20-浦东北路）改建工程初步设计的请示》（浦工建管〔2017〕229号）及该项目的初步设计文件收悉。经研究，现批复如下： 一、工程范围及建设内容 本次实施的江东支路西起S20跨线桥东侧、东至浦东北路，道路全长约2.55km，规划红线宽度40m。 本工程建设内容为道路工程、桥梁工程、雨污水排管工程、绿化、照明、信号灯、交通标志标线等相关道路附属设施及前期征地动拆迁工作等。 二、设计标准 （一）道路工程 同意本工程按城市次干路标准，设计速度40km/h，路面结构设计荷载BZZ－100型标准轴载。 （二）桥梁工程 汽车荷载等级：城-A级。 人群荷载按《城市桥梁设计规范》取值。 桥梁设计基准期100年。 抗震设计应按照《城市桥梁抗震设计规范》采用。 河道标准依照相应规范及相关管理部门书面意见执行。 （三）雨水工程 雨水工程暴雨重现期P=5年；综合径流系数应根据两侧规划情况进行复核。 （四）污水工程 居民生活污水量标准按162L/p·d计；配套公建污水量排放标准按8L / m2·d（建筑面积）计；工业用地污废水排放标准4000 m3 / d·km2；仓储用地污废水排放标准2000 m3 / d·km2；地下水渗入量按平均日污水量的10%计；其余污水工程设计标准应按照区域污水专业规划取用。 三、工程设计 （一）道路工程 1.平面、纵断面设计 原则同意道路平面设计，按规划中心线为设计中心线，设5处平曲线，应按照规范设置缓和曲线及加宽。工程起点处应处理好与沿江通道S20草高路跨线桥的衔接。下阶段应进一步调研道路沿线地块出入口位置、宽度等情况，做好协调对接工作。 道路纵断面设计，沿线四座桥梁桥面设计标高满足梁底标高要求，但余量偏大，下阶段应根据专家意见及规范进一步优化降低。道路纵断面应进一步与沿线地块标高、地块出入口标高及相交横向道路协调衔接，并满足排水要求。 2.横断面设计 原则同意道路标准横断面采用：3.0m（人行道）+1.5m（绿化带）+3.5m（非机动车道）+2.0m（机非分隔带）+7.5m（机动车道）+5.0m（中央分隔带）+7.5m（机动车道）+2.0m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+3.0m（人行道）=40.0m。 3.路基路面结构设计 同意路基采用重型击实标准，路基回弹模量≥30MPa。中央分隔带内采用盲沟排水设计。应注意处理好新老路基的衔接处理，减小沉降差。 原则同意采用沥青混凝土路面结构，新建机动车道路面结构为：4cm SMA-13（SBS改性）+8cm AC-25C（改性）+0.8cm稀浆封层+40cm水泥稳定碎石+20cm 石灰土。相交道路交叉口铣刨加罩路面结构为：4cm SMA-13（SBS改性）+8cm AC-25C（改性）。 其余路基、路面结构设计方案应根据规范并结合专家意见进一步优化。 4.交叉口设计 交叉口应按相关规范在规划红线内设计，与相关横向道路协调以保持交叉口的完整合理。应根据沿线地块交通组织、公交车站设置方案等进一步完善优化交叉口渠化设计。 （二）桥梁工程 同意道路沿线设置高桥横浜桥、毛家浜桥、严家港桥、高新河桥共4座桥梁。 1．原则同意高桥横浜桥采用一跨25m，毛家浜桥采用一跨22m，严家港桥采用16+16+16m，高新河桥采用一跨30m的跨径组合设计方案。桥梁梁底标高及跨径组合以管理部门书面征询意见为准。 2．高桥横浜桥、高新河桥上部结构应根据专家意见及规范对简支钢箱梁和钢-混组合梁结构进一步比选，并补充计算资料、结构耐久性设计和施工方案。 原则同意毛家浜桥、严家港桥上部结构采用刚接空心板梁结构，加强上部结构的整体受力，提高结构耐久性和安全性。 3.原则同意桩基采用钻孔灌注桩，桥梁下部结构应根据规范要求并结合专家意见进一步优化，下阶段应根据详细地质勘察资料进一步摸清老桥桩基情况，深化老桥拔桩方案。同时补充桩基计算分析资料，桩长、桩数及持力层应综合考虑。 4.河道开挖、整治与桥梁工程同步实施，应加强桥台基坑开挖对河道护岸的保护。桥位处桥台兼做驳岸，应进一步完善桥台与河道驳岸的连接设计。 （三）排水工程 1.排水工程采用雨污水分流的排水体制。本工程雨水采用自排、就近出浜。污水排水属于上海市合流污水治理一期凌桥污水支线服务范围。本工程部分路段缺乏雨污水专业规划，雨、污水设计方案应征得规划及行业管理部门同意后实施，并做好与区域排水规划结合的工作。 2.原则同意雨水排水设计方案：拟沿道路敷设Φ1000-Φ1500雨水管，雨水经收集后分段就近自流排入高桥横浜、毛家浜、严家港、高新河。 3.原则同意污水排水设计方案： 工程起点至K0+120、K0+360至双江路