旧水泥混凝土路面沥青罩面结构设计方法及典型结构研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 Study on Structure Design Method and Typical Structure of Asphalt Overlay Paved on old Cement Concrete Pavement A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Guan Zhishen Supervisor：Prof. Yang Hongzhi Chang’an University, Xi’an, China 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 摘 要 目前旧水泥路面加铺沥青罩面结构设计准则并不能很好的控制路面的使用性能，罩 面加铺层结构设计方法仍存在缺陷。另外，设计规范中对防止反射裂缝的措施没有给出 具体的应用条件和范围，只是一些基本原则，缺乏具体的技术标准和要求，失去了规范 的指导作用。本论文研究基于旧水泥路面板病害特征的罩面结构设计方法及沥青罩面典 型结构，主要研究成果如下： 1、研究基于旧混凝土板长的罩面结构设计方法，提出了当旧混凝土开裂板板长较 长时，沥青罩面层的经济合理加铺厚度在 14~18cm 之间，而开裂板板长较小时，采用直 接加铺沥青面层是比较不利的。 2、研究基于板间错台量的沥青罩面结构设计方法，得出板间错台量的增大将显著 增加沥青罩面层层底的应力，因此，在进行旧混凝土板沥青罩面设计时，应尽量减小两 块板间的错台量，最好不超过 0.5cm。 3、研究旧水泥路面沥青罩面层的防反射裂缝措施，得出在相同荷载作用下“应力吸 收层”缓解应力集中的效果远远优于“应力吸收膜”；应力吸收层厚度在 2.5~3cm 之间， 模量范围介于 300~500MPa 时，将具有较显著的减小应力集中、延缓裂缝发展的效果。 4、通过对广东地区典型湿热气候、交通及路基强度特征的分析，提出了适于广东 地区旧水泥混凝土路面采用的沥青罩面典型结构。 关键词：设计方法、板长、错台量、典型罩面结构、防反射裂缝 I Abastract The current design criterion of old cement concrete paved with asphalt overlay structure can not control pavement’s performance very well,there is still defects in overlay structure design method. In addition,the reflection crack prevention measures in current design standard have not given their application condition and range,and have be lack of specific requirements.This paper study on overlay structure design methods based on old cement pavement disease charctristic,and proposed some concrete prevention measures of reflection crack.The main acchivements are as follows: 1、Research in overlay structure design method based on old concrete slab length, make the conclusion that when the old concrete slab crack is longer,its economic and reasonable overlay thickness is between 14~18cm,and if the crack is shorter,it is unfavorable to pave asphalt overlay. 2、Study on overlay structure design method based on faulting amount of slab ends, obtained the conclusion that the increase of slab ends faulting amounts,will make the aspalt overlay bottom stress significantly larger.So,we should take measures to min