第9章飞机机体修理.ppt

9.2 飞机结构的铆接修理 9.2 飞机结构的铆接修理 更换蒙皮的方法 9.2.2 铝合金蒙皮的修理 蒙皮变形的修理 蒙皮大范围损伤的修理 切割损伤蒙皮 切割线与构架平行，在转角处要锉成圆角 切割线要靠近构架 ，但要保持一定距离 用原来接缝进行接补 切割线应尽可能避开铆钉 切割下来的旧蒙皮，不要随便剪开 9.2 飞机结构的铆接修理 更换蒙皮的方法 9.2.2 铝合金蒙皮的修理 蒙皮变形的修理 蒙皮大范围损伤的修理 制作与铆接衬片 衬片可以做成一整条 衬片可以做成分段（见图9-36） 将衬片与蒙皮铆接 图9-36 分段的衬片 9.2 飞机结构的铆接修理 更换蒙皮的方法 9.2.2 铝合金蒙皮的修理 蒙皮变形的修理 蒙皮大范围损伤的修理 配制新蒙皮并安装定位与对缝 定位 划线定位 图9-37 划线定位 定位孔定位法 图9-38 定位孔定位法 9.2 飞机结构的铆接修理 更换蒙皮的方法 9.2.2 铝合金蒙皮的修理 蒙皮变形的修理 蒙皮大范围损伤的修理 配制新蒙皮并安装定位与对缝 对缝 直尺划线对缝 特殊工具对缝 图9-39 直尺划线对缝 9.2 飞机结构的铆接修理 铆接新蒙皮 确定新蒙皮铆孔位置 用划线的方法确定铆孔位置 图9-41 用划线的方法找铆孔 用定位钉或定位工具确定铆孔位置 图9-42 用定位钉找铆孔 图9-43 用定位工具找铆孔 9.2 飞机结构的铆接修理 铆接新蒙皮 钻孔、铆接 对于单曲度蒙皮（见图9-44） 对于双曲度蒙皮（见图9-45） 图9-44 从弯曲中心线铆向两端 图9-45 从蒙皮中央铆向四周 9.2 飞机结构的铆接修理 蒙皮更换时的强度校核 9.2.2 铝合金蒙皮的修理 蒙皮变形的修理 蒙皮大范围损伤的修理 蒙皮横向接缝强度校核的内容 图9-46 蒙皮接缝处载荷的传递 图9-47 小段接缝 蒙皮接缝强度校核的方法 以蒙皮接缝处所允许承受的破坏载荷为一方，而以蒙皮的设计载荷为另一方，将双方的数值进行对比，得出安全系数，从安全系数的大小，就可判断蒙皮接缝的强度是否合乎要求。 9.2 飞机结构的铆接修理 更换蒙皮后的质量检验 9.2.2 铝合金蒙皮的修理 蒙皮变形的修理 蒙皮大范围损伤的修理 蒙皮外形的质量要求 气动外缘型值公差 气动外缘波纹度公差 蒙皮对接公差 操纵面吻合公差等 9.2 飞机结构的铆接修理 更换蒙皮后的质量检验 9.2.2 铝合金蒙皮的修理 蒙皮变形的修理 蒙皮大范围损伤的修理 蒙皮气动外形的检验方法 图9-48 检验样板与塞尺 图9-49 蒙皮阶差的检查 蒙皮的气动外缘型值公差和波纹度可用检验样板(或卡板)检查 蒙皮的对缝间隙通常采用塞尺检查，对缝阶差用百分表检查 9.2 飞机结构的铆接修理 9.2.3 梁和长桁的修理 梁缘条和长桁的修理 缺口的修理 图9-50 缺口的修理 裂纹的修理 图9-51 加强片加强修理 图9-52 加强型材加强 9.2 飞机结构的铆接修理 9.2.3 梁和长桁的修理 梁缘条和长桁的修理 断裂的修理 断裂构件较短时，更换修理 断裂构件较长时，接补修理 图9-53 断裂构件的接补 9.2 飞机结构的铆接修理 断裂构件较长时，接补修理 损伤部位的切割 接补型材的选择 接补型材的安装 图9-54 接补型材的安装 图9-55 接补型材 钻孔铆接 9.2 飞机结构的铆接修理 9.2.3 梁和长桁的修理 梁腹板的修理 腹板裂纹的修理 腹板破孔的修理 锉修法 盖板补法 图9-56 腹板锉修孔的规定 图9-57 盖板补法 当破孔靠近缘条时 图9-58 破孔靠近缘条的修理 当破孔直径较大时 图9-59 破孔直径较大时的修理 9.2 飞机结构的铆接修理 9.2.3 梁和长桁的修理 梁腹板的修理 腹板切割修理 图9-60 腹板切割修理 9.2 飞机结构的铆接修理 9.2.4 隔框和翼肋的修理 框、肋损伤范围较小时的修理 变形的修理 图9-61 型材在隔框上的安装 裂纹的修理 图9-62 隔框裂纹的修理 破孔的修理 图9-63 翼肋破孔的修理 9.2 飞机结构的铆接修理 9.2.4 隔框和翼肋的修理 断裂的修理 图9-64 翼肋中段的接补修理 图9-65 隔框断裂的修理 框、肋损伤范围较小时的修理 * 第9章 飞机机体修理 9.1 飞机结构的损伤及检测 9.2 飞机结构的铆接修理 9.2.1 飞机结构修理的一般准则 9.2.2 铝合金蒙皮的修理 9.1.1 飞机结构损伤检测 9.1.2 飞机水平测量 9.2.3 梁